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I test rigorosi di Res-Q-Jack potrebbero contribuire a definire gli standard del settore

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I test rigorosi di Res-Q-Jack potrebbero contribuire a definire gli standard del settoreRes-Q-Jack ha imposto un livello elevato nei test dei suoi puntoni e ora sta incoraggiando la National Fire Protection Association (NFPA) a prendere in considerazione elementi del severo modello di test di Res-Q-Jack per stabilire lo standard del settore.

Cris Pasto, il fondatore dei puntoni che continua a lavorare allo sviluppo di nuovi prodotti e alla formazione, ha dichiarato che i test di Res-Q-Jack potrebbero essere unici nel settore e che i loro incontri con la NFPA hanno convinto l'associazione a saperne di più sui rigorosi test di Res-Q-Jack.

"Un unico standard renderà più facile per i vigili del fuoco prendere una decisione informata quando acquistano i puntoni. Siamo certi che, a parità di condizioni, sceglieranno i puntoni Res-Q-Jack".

I test Res-Q-Jack forniscono ai vigili del fuoco un quadro chiaro del carico che un puntone può sopportare. "Testiamo i nostri puntoni completamente estesi, il loro punto più debole, per ottenere i nostri limiti di carico di lavoro", ha detto. "Vogliamo che i vigili del fuoco abbiano numeri di carico basati su condizioni difficili, che sono quelle che incontrano quasi sempre".

A titolo di esempio, Cris indica le etichette dei valori di carico su ogni puntone Res-Q-Jack. La quantità di dettagli sulle etichette sembra essere unica nel settore.

Ad esempio

Puntelli di stabilizzazione e salvataggio per veicoli leggeri

Per quanto riguarda l'Auto X-Strut, il fattore di sicurezza 2 a 1 indica che il puntone - completamente assemblato con testa e base girevole e completamente esteso fino a un'altezza massima di 87,25 pollici - è sicuro fino a 3.250 libbre al centro (chiamato "carico della colonna") e 2.380 libbre sui bordi, sia sulla punta della punta rotonda che sulla punta della presa a catena. Questo perché il puntone ha ceduto a 6.500 libbre al centro e a 4.760 libbre sui bordi durante i test, che vengono replicati spesso per garantire una qualità costante.

Puntelli di stabilizzazione e salvataggio per veicoli per uso standard

L'X-Strut in alluminio - completamente assemblato con testa e base girevole e completamente esteso fino a un'altezza massima di 98 pollici - è sicuro fino a 9.700 libbre al centro (nei test non ha ceduto fino a quasi 20.000 libbre), 6.700 libbre all'estremità del punto rotondo (ha ceduto a 13.400 libbre) e 5.600 all'estremità della presa a catena (ha ceduto a 11.200 libbre).

Puntelli di stabilizzazione e salvataggio per veicoli pesanti

Il Super X-Strut - completamente assemblato con testa e base girevole, completamente esteso a 99,7 pollici - è sicuro fino a 10.500 libbre al centro (nei test non ha ceduto fino a quasi 21.000 libbre), 7.000 libbre all'estremità del punto rotondo (ha ceduto a 14.000 libbre) e 7.500 all'estremità della presa della catena (ha ceduto a 15.000 libbre).

"Forniamo agli acquirenti il carico massimo nel punto più debole del puntone", ha detto. "In questo modo sappiamo che, indipendentemente dall'altezza o dalla posizione in cui viene utilizzato, il puntone non si romperà".

I puntoni Res-Q-Jack utilizzati per i test vengono smaltiti perché spesso si danneggiano a causa della spinta al limite. "È un test considerato distruttivo, ma accurato".

Cris ha dichiarato che Res-Q-Jack testa i suoi puntoni in questo modo dal 2000. "Quando abbiamo iniziato a testare la resistenza dei nostri puntoni, era logico che li testassimo completamente assemblati, con una testa e una base e completamente estesi, per ottenere lo scenario peggiore", ha detto. "Abbiamo subito scoperto che se si caricano le colonne al centro (carico della colonna), si ottiene un numero, mentre si ottiene un numero molto più basso se si carica intorno ai bordi. Il carico in prossimità dei bordi viene definito carico 'sfalsato' o 'eccentrico', un concetto sconosciuto a molti e con enormi implicazioni. In alcuni casi, il puntone può perdere circa la metà della sua capacità spostandosi di appena 1,5 pollici dal centro del carico applicato".

Alcuni produttori hanno chiesto un fattore di sicurezza di 4 a 1 nei colloqui con l'NFPA, e Res-Q-Jack ha puntoni per impieghi gravosi che avrebbero prestazioni eccezionali, ma Cris ha affermato che un fattore di sicurezza di 4 a 1 farebbe aumentare inutilmente i costi di produzione.

"Non è necessario avere un fattore di sicurezza di 4 a 1 quando si tratta di puntoni metallici, che utilizzano materiali noti con proprietà omogenee", ha detto. "Diventa un ostacolo al budget del cliente. Il fattore di sicurezza comunemente utilizzato negli aerei è di circa 1,25 a 1. Devono volare. Un fattore di sicurezza di 4 a 1 comporterebbe il prezzo del biglietto di prima classe per i posti in pullman".

Con i puntoni, questo fattore di sicurezza richiederebbe puntoni più grandi e ingombranti o materiali esotici più costosi. "Con i costi di produzione più elevati e l'aumento dei prezzi, i vigili del fuoco delle zone rurali non saranno in grado di acquistare i puntoni e questo porterà a un numero maggiore di morti negli incidenti".

Res-Q-Jack è impaziente di lavorare secondo gli standard uniformi NFPA.

Res-Q-Jack è impaziente di lavorare secondo gli standard uniformi NFPA.

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