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Las rigurosas pruebas de Res-Q-Jack podrían ayudar a definir las normas del sector

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Las rigurosas pruebas de Res-Q-Jack podrían ayudar a definir la norma del sectorRes-Q-Jack ha puesto el listón muy alto en las pruebas de sus puntales, y ahora están animando a la Asociación Nacional de Protección contra Incendios (NFPA) a considerar elementos del duro modelo de pruebas de Res-Q-Jack al establecer el estándar de la industria.

Cris Pasto, el fundador de los puntales que sigue trabajando en el desarrollo de nuevos productos y en la formación, dijo que las pruebas de Res-Q-Jack podrían ser únicas en el sector y que sus reuniones con la NFPA han convencido a la asociación para que conozca mejor las rigurosas pruebas de Res-Q-Jack.

"Una norma facilitará a los departamentos de bomberos tomar una decisión informada cuando compren puntales. Estamos seguros de que, en igualdad de condiciones, elegirán los puntales Res-Q-Jack".

Las pruebas de Res-Q-Jack ofrecen a los departamentos de bomberos una imagen clara de la carga que puede soportar un puntal. "Probamos nuestros puntales totalmente extendidos, su punto más débil, para obtener nuestros límites de carga de trabajo", dijo. "Queremos que los departamentos de bomberos tengan números de carga basados en condiciones difíciles, que es lo que casi siempre encuentran".

Como ejemplo, Cris señala las etiquetas de capacidad de carga en cada puntal Res-Q-Jack. La cantidad de detalles en las etiquetas parece ser única en la industria.

Por ejemplo

Estabilización de vehículos ligeros y puntales de rescate

En el Auto X-Strut, el factor de seguridad de 2 a 1 muestra que el puntal - completamente ensamblado con cabeza y base pivotante y completamente extendido hasta una altura máxima de 87,25 pulgadas - es seguro hasta 3.250 libras en el centro (llamado "carga de columna") y 2.380 libras en los bordes, ya sea la punta del punto redondo o la punta del agarre de la cadena. Esto se debe a que el puntal falló a 6.500 libras en el centro y 4.760 libras en los bordes durante las pruebas, que se repiten con frecuencia para garantizar la calidad continua.

Puntales de estabilización y rescate para vehículos de servicio estándar

El puntal X de aluminio - completamente ensamblado con cabeza y base pivotante y completamente extendido hasta una altura máxima de 98 pulgadas - es seguro hasta 9.700 libras en el centro (no falló en las pruebas hasta casi 20.000 libras), 6.700 libras en la punta del punto redondo (falló a 13.400 libras), y 5.600 en la punta del agarre de la cadena (falló a 11.200 libras).

Estabilización de vehículos pesados y puntales de rescate

El Super X-Strut - completamente ensamblado con cabeza y base pivotante, totalmente extendido hasta 99,7 pulgadas - es seguro hasta 10.500 libras en el centro (no falló en las pruebas hasta casi 21.000 libras), 7.000 libras en la punta del punto redondo (falló a 14.000 libras), y 7.500 en la punta del agarre de la cadena (falló a 15.000 libras).

"Damos a los compradores la carga máxima en el punto más débil del puntal", dijo. "De este modo, sabemos que, independientemente de la altura o la posición en la que utilicen el puntal, no fallará".

Los puntales Res-Q-Jack utilizados en las pruebas se desechan porque a menudo se dañan al ser llevados al límite. "Se considera una prueba destructiva -pero precisa-".

Res-Q-Jack ha estado probando sus puntales de esta manera desde el año 2000, dijo Cris. "Cuando empezamos a probar la resistencia de nuestros puntales, tenía sentido que los probáramos completamente ensamblados, con una cabeza y una base y completamente extendidos, para obtener el peor escenario", dijo. "Rápidamente descubrimos que si se cargan los pilares en el centro (carga de los pilares), se obtiene un número, y se obtiene un número mucho más bajo si se carga alrededor de los bordes. La carga cerca de los bordes se denomina carga "desplazada" o "excéntrica", que es un asunto extraño para la mayoría, con enormes implicaciones. En algunos casos, el puntal puede perder cerca de la mitad de su capacidad si se desplaza sólo 1,5 pulgadas del centro con la carga aplicada".

Algunos fabricantes han pedido un factor de seguridad de 4 a 1 en las conversaciones con la NFPA, y Res-Q-Jack tiene puntales de alta resistencia que funcionarían excepcionalmente bien, pero Cris dijo que un factor de seguridad de 4 a 1 aumentaría innecesariamente los costes de producción.

"Simplemente no es necesario tener un factor de seguridad de 4 a 1 cuando se trata de puntales metálicos, que utilizan materiales conocidos con propiedades de material homogéneas", dijo. "Se convierte en una barrera presupuestaria para el cliente. El factor de seguridad habitual en los aviones es de aproximadamente 1,25 a 1. Tienen que volar. Un factor de seguridad de 4 a 1 daría lugar a precios de billetes de primera clase para asientos de clase turista".

Con los puntales, ese factor de seguridad requeriría puntales más grandes y voluminosos o materiales exóticos más costosos, dijo. "Con los mayores costes de fabricación y el aumento de los precios, los cuerpos de bomberos rurales no podrán comprar puntales, y eso hará que mueran más personas en accidentes".

Res-Q-Jack espera trabajar bajo las normas uniformes de la NFPA.

Res-Q-Jack espera trabajar bajo las normas uniformes de la NFPA.

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