Les essais rigoureux de Res-Q-Jack pourraient contribuer à définir les normes de l'industrie
Res-Q-Jack a placé la barre haut en testant ses jambes de force, et maintenant ils encouragent la National Fire Protection Association (NFPA) à prendre en compte les éléments du modèle de test rigoureux de Res-Q-Jack lorsqu'elle établit la norme de l'industrie.
Cris Pasto, le fondateur des jambes de force qui continue à travailler au développement de nouveaux produits et à la formation, a déclaré que les tests de Res-Q-Jack pourraient être uniques dans le secteur et que leurs réunions avec la NFPA ont convaincu l'association d'en savoir plus sur les tests rigoureux de Res-Q-Jack.
"Une norme unique permettra aux services d'incendie de prendre plus facilement une décision éclairée lorsqu'ils achètent des jambes de force. Nous sommes convaincus que, sur un pied d'égalité, ils choisiront les jambes de force Res-Q-Jack."
Les tests Res-Q-Jack donnent aux services d'incendie une image claire de la charge qu'une jambe de force peut supporter. "Nous testons nos jambes de force en pleine extension, leur point le plus faible, pour obtenir nos limites de charge de travail", a-t-il déclaré. "Nous voulons que les services d'incendie disposent de chiffres de charge basés sur des conditions difficiles, ce qu'ils rencontrent presque toujours."
À titre d'exemple, Cris cite les étiquettes de charge nominale sur chaque jambe de force Res-Q-Jack. La quantité de détails sur les étiquettes semble être unique dans l'industrie.
Par exemple
Sur l'Auto X-Strut, le facteur de sécurité de 2 pour 1 montre que l'étai - entièrement assemblé avec la tête et la base pivotante et entièrement déployé à une hauteur maximale de 87,25 pouces - est sûr jusqu'à 3 250 livres au centre (appelé "charge de la colonne") et 2 380 livres sur les bords, soit l'extrémité de la pointe ronde ou l'extrémité de la pince à chaîne. En effet, la jambe de force a cédé à une charge de 6 500 livres au centre et de 4 760 livres sur les bords lors des tests, qui sont souvent répétés pour garantir une qualité constante.
L'étai en aluminium X-Strut - entièrement assemblé avec la tête et la base pivotante et entièrement déployé jusqu'à une hauteur maximale de 98 pouces - est sûr jusqu'à 9 700 livres au centre (il n'a pas cédé lors des essais avant près de 20 000 livres), 6 700 livres à l'extrémité du point rond (il a cédé à 13 400 livres) et 5 600 livres à l'extrémité de la pince à chaîne (il a cédé à 11 200 livres).
Le Super X-Strut - entièrement assemblé avec la tête et la base pivotante, déployé à 99,7 pouces - est sûr jusqu'à 10 500 livres au centre (il n'a pas cédé lors des tests avant près de 21 000 livres), 7 000 livres à l'extrémité de la pointe ronde (cédé à 14 000 livres) et 7 500 livres à l'extrémité de la pince à chaîne (cédé à 15 000 livres).
"Nous donnons aux acheteurs la charge maximale au point le plus faible de la jambe de force", a-t-il déclaré. "De cette façon, nous savons que, quelle que soit la hauteur ou la position dans laquelle ils utilisent la jambe de force, elle ne cédera pas."
Les étais Res-Q-Jack utilisés pour les essais sont mis au rebut car ils sont souvent endommagés en étant poussés à leurs limites. "Il s'agit d'un test destructif, mais précis".
Res-Q-Jack teste ses jambes de force de cette manière depuis 2000, a déclaré M. Cris. " Lorsque nous avons commencé à tester la résistance de nos jambes de force, il était logique de les tester entièrement assemblées, avec une tête et une base et entièrement déployées, afin d'obtenir le pire des scénarios ", a-t-il déclaré. "Nous avons rapidement découvert que si vous chargez les colonnes au milieu (charge de colonne), vous obtenez un chiffre, et que vous obtenez un chiffre beaucoup plus bas si vous chargez autour des bords. La charge près des bords est appelée charge "décalée" ou "excentrique", ce qui est une question étrangère à la plupart des gens et qui a d'énormes implications. Dans certains cas, la jambe de force peut perdre environ la moitié de sa capacité en se déplaçant de seulement 1,5 pouces par rapport à la charge appliquée."
Certains fabricants ont demandé un facteur de sécurité de 4 pour 1 dans leurs discussions avec la NFPA, et Res-Q-Jack a des jambes de force très résistantes qui fonctionneraient exceptionnellement bien, mais Cris a déclaré qu'un facteur de sécurité de 4 pour 1 augmenterait inutilement les coûts de production.
"Il n'est tout simplement pas nécessaire d'avoir un facteur de sécurité de 4 pour 1 lorsqu'il s'agit de jambes de force en métal, qui utilisent des matériaux connus avec des propriétés matérielles homogènes", a-t-il déclaré. "Cela devient un obstacle budgétaire pour le client. Le facteur de sécurité communément utilisé dans les avions est d'environ 1,25 pour 1. Ils doivent voler. Un facteur de 4 pour 1 entraînerait des prix de billets de première classe pour des sièges d'autocar."
Avec les jambes de force, ce facteur de sécurité nécessiterait des jambes de force plus grandes et plus volumineuses ou des matériaux exotiques plus coûteux, a-t-il dit. "Avec les coûts de fabrication plus élevés et l'augmentation des prix, les services d'incendie ruraux ne seront pas en mesure d'acheter des jambes de force, et cela conduira à plus de personnes mourant dans des accidents."
Res-Q-Jack a hâte de travailler selon les normes uniformes de la NFPA.
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