İçeriğe geç

Res-Q-Jack'in Titiz Testleri Sektör Standartlarının Şekillenmesine Yardımcı Olabilir

  • Yazıcı Dostu Versiyonu İndirin

Res-Q-Jack'in Titiz Testleri Sektör Standardının Şekillenmesine Yardımcı OlabilirRes-Q-Jack, desteklerini test ederken çıtayı yüksek tuttu ve şimdi de Ulusal Yangından Korunma Birliği'ni (NFPA), sektör standardını belirlerken Res-Q-Jack'in zorlu test modelinin unsurlarını dikkate almaya teşvik ediyor.

Yeni ürün geliştirme ve eğitim alanında çalışmaya devam eden payandaların kurucusu Cris Pasto, Res-Q-Jack testlerinin sektörde benzersiz olabileceğini ve NFPA ile yaptıkları görüşmelerin birliği Res-Q-Jack'in titiz testleri hakkında daha fazla bilgi edinmeye ikna ettiğini söyledi.

"Tek bir standart, itfaiye birimlerinin destek satın alırken bilinçli bir karar vermelerini kolaylaştıracaktır. Eşit şartlarda Res-Q-Jack desteklerini seçeceklerinden eminiz."

Res-Q-Jack testi itfaiye birimlerine bir dikmenin kaldırabileceği yük hakkında net bir fikir verir. "Çalışma yükü limitlerimizi elde etmek için desteklerimizi en zayıf noktaları olan tamamen uzatılmış halde test ediyoruz" dedi. "İtfaiye departmanlarının neredeyse her zaman karşılaştıkları zor koşullara dayalı yük sayılarına sahip olmalarını istiyoruz."

Örnek olarak Cris, her Res-Q-Jack dikmesi üzerindeki yük derecelendirme etiketlerine işaret ediyor. Etiketlerdeki ayrıntı miktarının sektörde benzersiz olduğu görülüyor.

Örneğin

Hafif Hizmet Araçları Stabilizasyon ve Kurtarma Destekleri

Auto X-Strut'ta 2'ye 1 güvenlik faktörü, baş ve döner taban ile tamamen monte edilmiş ve maksimum 87,25 inç yüksekliğe kadar tamamen uzatılmış dikmenin merkezde 3.250 pound ("kolon yükü" olarak adlandırılır) ve kenarlarda 2.380 pound, yuvarlak noktanın ucu veya zincir tutucunun ucu kadar güvenli olduğunu gösterir. Bunun nedeni, sürekli kaliteyi sağlamak için sık sık tekrarlanan testler sırasında dikmenin merkezde 6.500 pound ve kenarlarda 4.760 poundda başarısız olmasıdır.

Standart Hizmet Araçları Stabilizasyon ve Kurtarma Destekleri

Alüminyum X-Strut - baş ve döner taban ile tamamen monte edilmiş ve maksimum 98 inç yüksekliğe kadar tamamen uzatılmış - merkezde 9.700 pound'a (neredeyse 20.000 pound'a kadar testte başarısız olmadı), yuvarlak noktanın ucunda 6.700 pound'a (13.400 pound'da başarısız oldu) ve zincir tutucunun ucunda 5.600 pound'a (11.200 pound'da başarısız oldu) kadar güvenlidir.

Ağır Hizmet Araçları Stabilizasyon ve Kurtarma Destekleri

Super X-Strut - baş ve döner taban ile tamamen monte edilmiş, 99,7 inç'e kadar tamamen uzatılmış - merkezde 10.500 pound'a (testte neredeyse 21.000 pound'a kadar başarısız olmadı), yuvarlak noktanın ucunda 7.000 pound'a (14.000 pound'da başarısız oldu) ve zincir tutucunun ucunda 7.500 pound'a (15.000 pound'da başarısız oldu) kadar güvenlidir.

"Alıcılara dikmenin en zayıf noktasındaki maksimum yükü veriyoruz" dedi. "Bu şekilde, dikmeyi hangi yükseklikte veya hangi pozisyonda kullanırlarsa kullansınlar, başarısız olmayacağını biliyoruz."

Testlerde kullanılan Res-Q-Jack destekleri, sınırlarına kadar zorlandıkları için sık sık hasar gördüklerinden atılırlar. "Bu, yıkıcı ama doğru bir test olarak kabul edilir."

Cris, Res-Q-Jack'in 2000 yılından beri desteklerini bu şekilde test ettiğini söyledi. "Dikmelerimizin mukavemetini ilk test etmeye başladığımızda, en kötü durum senaryosunu elde etmek için onları tamamen monte edilmiş, bir baş ve tabanla ve tamamen uzatılmış olarak test etmemiz mantıklı geldi" dedi. "Kolonları ortadan yüklediğinizde (kolon yükü) tek bir sayı elde ettiğinizi, kenarlardan yüklediğinizde ise çok daha düşük bir sayı elde ettiğinizi kısa sürede keşfettik. Kenarlara yakın yükleme 'ofset' veya 'eksantrik' yükleme olarak adlandırılır ve bu, büyük etkileri olan çoğu kişi için yabancı bir konudur. Bazı durumlarda, uygulanan yük ile merkezden sadece 1,5 inç uzaklaşarak payanda kapasitesinin yaklaşık yarısını kaybedebilir."

Bazı üreticiler NFPA ile görüşmelerinde 4'e 1 güvenlik faktörü talep etti ve Res-Q-Jack'in son derece iyi performans gösterecek ağır hizmet tipi destekleri var, ancak Cris 4'e 1 güvenlik faktörünün üretim maliyetlerini gereksiz yere artıracağını söyledi.

"Homojen malzeme özelliklerine sahip bilinen malzemeler kullanan metal dikmelerle uğraşırken 4'e 1 güvenlik faktörüne sahip olmak gerekli değildir" dedi. "Bu, müşteri için bir bütçe engeli haline geliyor. Uçaklarda kullanılan yaygın güvenlik faktörü yaklaşık 1.25'e 1. Uçmak zorundalar. 1'e 4, otobüs koltukları için birinci sınıf bilet fiyatlarıyla sonuçlanacaktır."

Dikmelerde bu güvenlik faktörünün daha büyük, daha hantal dikmeler veya daha pahalı egzotik malzemeler gerektireceğini söyledi. "Yüksek üretim maliyetleri ve artan fiyatlar nedeniyle kırsal kesimdeki itfaiye teşkilatları payanda satın alamayacak ve bu da kazalarda daha fazla insanın ölmesine yol açacak."

Res-Q-Jack, tek tip NFPA standartları altında çalışmayı dört gözle beklemektedir.

Res-Q-Jack, tek tip NFPA standartları altında çalışmayı dört gözle beklemektedir.

Ücretsiz Demonuzu Bugün Planlayın!

Kullanımı kolay araç stabilizasyon ve kaldırma desteklerimizden birini satın almayı mı düşünüyorsunuz? Satın almadan önce bir demo mu istiyorsunuz?

Bu belgeyi görüntülemek için lütfen giriş yapın

Hesabınız yok mu? Kaydolmak için Tıklayınız

Şifrenizi mi unuttunuz?
tr_TRTurkish
Üste Kaydır