安定化は足元から

レスキュージャッキのリフトとスタビライザーストラットのアプリケーションのインストラクターとして、意図しない車両の動きをなくすことが私の目標です。車輪を休ませたクルマでクイックリフトを数回指導しています。進化を成功させるには、車が転がり落ちないようにする必要があります。しかし、車輪を固定する材料が不足していたり、車輪を固定することに満足していたり、車輪の固定が不十分であったりすることがあまりにも多いのです。私は通常、6x6の大きな木製クリビングブロックを不適切と考える手段のひとつに挙げています。このような背の高いものを車輪の前や後ろに置くと、車が単純に押してしまうのを見たことがあります。もうひとつの例は、一方向にだけチョッキングして、問題ないと思っていた方向を無視したことです。私もそのような失敗をしたことがあります。

そこで、車輪が転がらないように固定する方法を探し始めたのです。市販されているものは、私が求めているものに全くそぐわず、重すぎました。そこで、車輪を両方向にしっかりと固定し、意図的に解除する必要があるものを探しました。

最初のプロトタイプは、2つのくさび形の構造体を伸縮するチューブで連結し、くさびの方向と位置を保ちながら、2つのくさび間の距離を調整できるようにしたものである。2つの楔の間に取り付けられたラチェットストラップ機構は、楔を引き寄せ、位置を保持するための手段となった。小型の乗用車用タイヤから大型の消防車用タイヤまで対応できるモデルである。しかし、重量があること、傾斜地では車輪を巻き込んで対向するウェッジから転がり出ないようにできないこと、スライド運動を防ぐために地面に固定する手段がないこと、溶接が複雑でコストがかかることなどが課題であった。

これらの課題は、最新モデルでクリアしました。車輪をクサビに挟み込み、ピケを貫通させて地面に打ち付ける軽量なホイールチョークです。ラチェット式車輪固定装置「Ratchock」「WheeLock」は、乗用車の転倒や滑走の心配がほとんどない。

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