Estabilización de contrafuertes - Parte IV

Esta es la cuarta parte de una serie de cuatro partes sobre equipos y técnicas de estabilización de contrafuertes. Los segmentos anteriores cubrieron ampliamente la estabilización de contrafuertes del vehículo de pasajeros con apoyo lateral. Aquí exploraremos la estabilización de contrafuertes de un vehículo de pasajeros con techo. Los conceptos básicos que cubrimos en las secciones anteriores con respecto a la estabilización de los contrafuertes se mantienen aquí y no se repetirán.

Estabilización de contrafuertes de un vehículo de pasajeros con techo

Un vehículo de pasajeros con el techo apoyado puede ser una situación difícil en términos de estabilización. En cualquier esfuerzo de estabilización queremos soluciones rápidas y sencillas. El tiempo que se dedica a la estabilización es tiempo que no se dedica a la extracción y a la atención del paciente. Lo que a menudo se pasa por alto es que la mayoría de las técnicas rápidas y sencillas interfieren en el habitáculo, limitando así las opciones de extracción. Muchas de estas técnicas implican la fijación de correas de sujeción a los postes traseros o la colocación de correas a través de la puerta hasta el tren de aterrizaje. Otro problema con el coche que descansa en el techo es que los lugares que más se desean para colocar los soportes de estabilización son los menos propicios para una buena compra. En muchas situaciones, el peso del motor del coche mantiene el morro hacia abajo y la parte trasera hacia arriba, dejando una superficie inclinada y resbaladiza con poco para que la punta del puntal se enganche. Más adelante, presentaremos una nueva técnica que es realmente rápida, sencilla, no requiere buscar la compra del puntal, y deja el habitáculo libre de obstrucciones manteniendo las opciones de acceso abiertas.

La parte trasera de un sedán típico, por ejemplo, ofrece muy pocos lugares sólidos para el enganche del soporte. Ejemplos de áreas que normalmente se prestan a la compra son los huecos de las luces del guardabarros, las aberturas de llenado de gasolina, las paredes del maletero trasero, los huecos de las luces traseras y algunos parachoques o soportes de parachoques. Por lo general, se pueden perforar las luces del guardabarros trasero y se queda un agujero en el guardabarros. Dependiendo de la condición del vehículo como resultado del choque, el óxido, o la composición del material usted puede ser capaz de ganar una compra suficiente para eliminar el "juego" en el vehículo, sin embargo, si el apoyo vertical es necesario esto podría ser un problema con la hoja de metal o de plástico si los guardabarros será su única compra. Si abre la puerta de llenado de gasolina encontrará una buena compra.

Desgraciadamente, sólo los tienes en un lado aunque he oído de vehículos con ellos en dos lados, pero es una rara excepción. Le sugiero que deje el tapón de llenado puesto para evitar crear más problemas. Si hay una fuga de combustible, habrá que solucionarlo. Poner el soporte metálico contra un guardabarros metálico podría causar la ignición. La pared trasera del maletero suele proporcionar un buen agarre para un accesorio final de tipo canal. Sin embargo, llegar a él a menudo puede ser difícil a menos que la tapa del maletero haya desaparecido. Los parachoques vienen en muchas formas y materiales. Algunos son fuertes, otros son débiles. Los soportes de los parachoques también varían considerablemente. Asegúrese de que lo que contrate pueda soportar la carga que aplique.

Una técnica que es muy rápida de emplear, es un solo soporte centrado en la parte trasera, junto con un bloqueo de paso o cuñas delante de los postes "A". Esto proporciona básicamente tres puntos de estabilización. Sin embargo, dos de los puntos, las cuñas, son bajos en relación con el centro de gravedad del vehículo y hacen poco para aumentar la "huella" del vehículo. Tenga en cuenta que tenemos un centro de gravedad mucho más bajo en comparación con un vehículo de apoyo lateral, así como una huella más amplia para empezar. Sin embargo, las cuñas aumentan el contacto sólido con el suelo. Las ventajas de este tipo de configuración es que la compra de puntales es típicamente un sólido con la pared del maletero trasero o un parachoques sólido, y la base está bien restringido. Hay varias desventajas con este tipo de configuración. Para sujetar bien la base, las correas se enganchan en los postes traseros, o suben por los laterales hasta el tren de rodaje. El enganche a los postes traseros puede, en algunas situaciones, dificultar la retirada del techo. Las correas que suben por los lados delante de las puertas limitan el acceso desde el lateral. Además, el propio soporte está centrado en la parte trasera del vehículo, lo que dificulta el acceso a la ventanilla trasera.

Otro método es aplicar un soporte en cada guardabarros de nuevo con cuñas delante del poste "A". Con una buena compra esto puede ser suficiente estabilización. Con esta configuración, la correa de la base de un soporte se conecta a la base del soporte opuesto. Las desventajas de esta configuración incluyen las dificultades de compra mencionadas anteriormente, junto con el hecho de que las bases no se sujetan tan completamente como sea posible. Si se puede evitar que el vehículo se deslice, lo más probable es que la falta de sujeción lateral de las bases no sea un problema. Una ventaja de esta configuración es que el habitáculo queda relativamente libre de obstáculos.

Una técnica muy sólida es combinar los dos métodos anteriores. Ahora tienes un soporte en ambos guardabarros traseros y un soporte en el centro trasero junto con la cuña de sujeción en el poste "A". Las correas de sujeción pueden configurarse de varias maneras. Una configuración de las correas es atar las bases de los soportes de los guardabarros entre sí, independientemente del soporte trasero, y atar la base del soporte trasero a los postes del techo trasero utilizando ganchos en forma de "J". Otra forma de atar es atar el soporte trasero a los soportes de los guardabarros, y luego atar los soportes de los guardabarros al poste trasero. Además, los soportes de los guardabarros podrían estar atados el uno al otro. En esta situación, las correas conectadas a los postes traseros podrían desplazarse a la parte delantera del vehículo para dejar el habitáculo sin obstáculos. La configuración final de las correas anotada mantiene abiertas nuestras opciones de extricación, sin embargo, todavía nos queda la dificultad de encontrar un enganche rápido y sólido de los soportes. Obsérvese que la estabilización puede comenzar con cualquiera de los dos métodos anteriores comentados y terminar aquí añadiendo los componentes que faltan.

El siguiente método de estabilización en reposo del tejado se desarrolló con los siguientes objetivos:

• Proporcionar un enganche universal del soporte en los guardabarros, independientemente de la construcción, el material y el diseño del vehículo.
• Mantener el acceso del paciente libre de obstrucciones.
• Mantenga disponibles todas las opciones de extricación posibles.
• Proporcionar una estabilización sólida.
• Es fácil de entender.
• Configuración rápida.

Bueno, ha llevado algún tiempo, pero puede que estemos lo más cerca de estos objetivos. La técnica desarrollada en Cepco Tool Company consiste en los siguientes sencillos pasos:

1. Soportes de contrafuertes inclinados con accesorios de extremo de agarre de cadena especiales contra cada guardabarros trasero.
2. Pase la cadena por debajo de la parte trasera del vehículo de un caballete a otro con una holgura que se extienda hasta el tren de aterrizaje en cada lado.
3. Apriete la holgura y tire de los accesorios del extremo al guardabarros utilizando una correa de trinquete de un extremo de la cadena al otro extremo de la cadena en el tren de aterrizaje. Nota: Si existe la preocupación de que la correa de trinquete entre en contacto con un tubo de escape caliente o similar, el atado de la cadena puede hacerse por debajo de la tapa del maletero. Además, la correa que ata la cadena puede ser sustituida por un aglutinante de cadena, o algo similar.
4. Evite que la cadena se deslice fuera de la parte trasera del vehículo fijando una correa de trinquete a la cadena cerca de la tapa del maletero y subiéndola al tren de rodaje por delante del conjunto de ruedas (el punto de pivote del brazo oscilante puede ser adecuado).
5. Coloque una correa de trinquete en las bases y apriétela.
6. Coloque cuñas o algo similar delante de cada poste "A".

Sobre el papel, parecen muchos pasos. Sin embargo, en la práctica se tarda unos dos minutos en realizarlos. No es necesario pensar mucho para decidir cómo colocar los soportes, cómo adquirir el vehículo o cómo evitar que la estabilización interfiera con el acceso/extracción del paciente.

Si se desea un tercer soporte en la parte central trasera del vehículo, se puede añadir en cualquier momento. En este caso, las correas del tercer soporte pueden fijarse a las bases de los soportes de los guardabarros. Además de que los soportes de los guardabarros estén atados entre sí, las correas irían desde las bases de los soportes de los guardabarros hasta la parte delantera del vehículo. Esta configuración mantendría el habitáculo libre de la fijación de las correas.

Las técnicas aquí descritas no siempre se ajustarán a la situación. Las condiciones del terreno, los obstáculos, el tipo de vehículo o el estado del mismo pueden impedir la estabilización como se describe. Sin embargo, los métodos presentados aquí dan al equipo de rescate un buen punto de partida para trabajar.

Si desea información adicional sobre el equipo utilizado en este artículo, puede acceder al siguiente sitio web: www.cepcotool.com o puede escribir a Cepco Tool Company, Post Office Box 700, Spencer, NY 14883. 2001, Cepco Tool Company.