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梯级稳定--第一部分

这是关于使用托架式稳定技术的乘用车稳定的四部分中的第一部分。 第一部分将讨论设备选择的标准,并定义侧向支撑车辆的3点稳定技术。 第二部分将继续更具体地讨论侧向支撑车辆稳定的主题。 第三部分将介绍一种分析方法,以确定设备部件在侧向支撑客运车辆的对接稳定中可能遇到的力。 最后,第四部分将讨论车顶支撑式客车的支撑稳定技术。

梯级稳定--红车一侧

一个典型的侧卧式客运车辆

适当的车辆稳定正在迅速获得关注。 这是由于越来越多的人认识到需要稳定病人以避免进一步受伤。 这也是由于消防部门对不稳定的车辆所带来的危险有了更多的认识,特别是在新的汽车结构中。 稳定化是一个基本的标准做法,从法律的角度来看,它是一个要求。 这个稳定的讨论集中在常见的侧向支撑的乘用车上,包括轿车、货车、小型货车、SUV和皮卡。 类似的技术可能适用于其他车辆,然而,拖拉机拖车、农用拖拉机和其他特殊车辆需要考虑的问题在此不作介绍。

设备选择标准

侧卧车是不稳定的,因为相对于脚印或地面接触区,它的重心很高。 稳定侧卧车辆的目标是增加车辆的有效占地面积。 为此目的而专门设计的工具在车辆的高位附近接触车辆,并向下延伸离开车辆。 这些被称为支撑稳定系统。 经常使用各种长度的4x4木柱作为简单的支撑物。 商业产品也可用于有效帮助稳定车辆。 这些产品包括与4x4木柱一起使用的产品,以及包含可调节钢管和棘轮带的其他产品。 其他使用的产品包括在以下领域使用的支撑物产品 设备选择标准沟渠或建筑物倒塌。 一种被称为Res-Q-Jack的独特产品颞部 车辆稳定系统包含一个侧风式机械千斤顶,用于微调和紧固。 确定哪种支撑系统最好用,取决于几个变量。 这些变量包括用户友好性、安装速度、强度、系统通用性、可用存储空间、预算和预期应用。 在这些类别中得分高的工具也是对病人友好的工具。

使用的系统必须与使用它的人相容。 它必须不损害使用者的安全。 它必须可以在穿戴全套装备和手套的情况下轻松操作。 还要考虑到这些部件是如何轻松地组合在一起的。 需要多少思考? 调整销是否可以戴着手套使用。 一个小的开口销可能很难带着手套操作,特别是厚重的消防手套。 底座设计是否有方向性,无论底座放置时朝向哪个方向,是否有多种底座约束方案?

设置时间很关键。 假设一辆典型的有轻度至中度损伤的侧卧车辆停在平坦坚实的地面上,最初的稳定工作应该需要大约两分钟或更少。 如果需要更长的时间,你可能没有合适的设备,或者你只是需要更多的练习。

我们使用的稳定工具是为了保持车辆在你到达现场时的位置。 换句话说,我们希望我们的稳定设备能够抵消救援队放在车辆上的负载,以及在我们拉开东西时因车辆结构变化而产生的负载。 这并不需要那么多。 我觉得很有趣的是,许多部门会以天文数字的价格购买能够支撑泰坦尼克号的支撑设备,但他们却不会以很小的成本购买为乘用车稳定设计的设备。 大多数人认为,昂贵的建筑物倒塌设备可以作为他们的车辆稳定设备。 它肯定会固定住车辆,但要花多长时间来设置? 我的看法是,如果你需要稳定设备的电话中有99%是乘用车MVA,而另外1%的电话需要坍塌支撑设备,那么首先购买的应该是乘用车稳定设备。 当你有了合适的设备为大多数的电话提供服务后,如果你能负担得起,就购买大件的设备,或者叫一些有钱的邻居来帮忙。

三点式稳定技术三点式稳定技术

如果你为平地上的侧卧车辆选择支撑稳定设备,至少应使用三个道具。 车辆状况、重量或其他情况可能决定了要使用三个以上的道具。 其中两个道具将被放置在车辆的一侧,在相对的两端,第三个将被放置在车辆的另一侧,在两个道具之间,以垂直和旋转的方式稳定车辆。 对于放置在车辆同一侧的两个道具,我更喜欢把它们放在相反的方向上,以便在水平方向上也限制车辆的移动。 此外,在车辆两侧的前部和后部放置楔子或类似的东西。 这将进一步增加车辆与地面的接触。

三点式稳定技术在车辆的每一侧应用一个支架是不够的。 让我们假设我们在乘客舱中心的两侧各设置一个支架。 如果你在非常靠近支架的位置推车辆,汽车应该感觉相当稳定。 然而,如果我们在车辆的最前面或最后面推,你可能会实际旋转车辆,足以掀翻支架。 此外,只在车辆最不稳定的一侧使用两个支架是一种糟糕的做法。 刚开始使用时,一切看起来都很好,然而,正如我们后面要讨论的那样,车辆作为一个结构的物理特性,以及我们放在它上面的负载在整个解救过程中会发生变化。 如果忽略了在车辆的另一侧使用第三个支架,可能会使车辆滚到那一侧,或者只是简单地扭动一下,从而松开支架的购买。

三点式稳定技术选择用哪一侧来放置两个道具,用哪一侧来放置单个道具,取决于情况、可用的购买点、稳定设备的多功能性、所需的工作空间以及救援队的偏好。 在可能的情况下,将一个支架放在乘客舱一侧的'A'柱的底部。 将另外两个支架放在车辆的底盘一侧,并确保在这两个支架之间保持乘客舱一侧的单一支架。 这里有几个优点,包括车辆活动侧的设备较少,车辆底盘侧有多个购买点。 这种技术不会妨碍车顶的拆除。 在'A'柱上的切口只是在支架购买点上方进行。 请注意,单个支架不需要在对面两个支架之间居中,它只需要符合 "之间 "一词,这可能意味着离一个支架正对面只有几英寸,而离另一个只有几英尺。 把两个支架看成是门柱,而单个千斤顶支架是球。 目标是将球送到门柱之间,目标是中心,但得分就是得分。 另外,两个支架可以放在乘客舱一侧,一个支架放在底盘一侧。

以50至70度的角度放置支架。 杂物可能会妨碍将支架正好放在70度的位置,所以要放在50度的位置。 不要在这上面浪费时间,只要把它安放好就行了。 在本系列文章的后面,将介绍一种确定支架中与支架角度有关的近似力以及许多其他变量的方法。

在下一节中,我们将讨论对接的端部配件、底座约束和各种有助于稳定过程的附件。

如果你想了解有关本文所用设备的更多信息,你可以访问以下网站:www.cepcotool.com,或者你可以写信给:Cepco工具公司,邮政信箱700, Spencer, NY 14883。 © 2001, Cepco工具公司。

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