梯级稳定--第三部分

在本系列的前两个部分，我们讨论了用于侧向支撑车辆的支撑稳定的设备和技术。 在这一节中，我们将探讨在3点式侧向支撑客车稳定中，支撑设备所面临的潜在力量。 我们要研究的特殊力包括支撑架上的压缩柱载荷，以及底座约束带中的拉伸载荷。 我们还将通过一个例子来说明如何利用这些信息来更好地理解如何将理论数据应用于真实世界的情况。

柱子和带子的力量。侧卧稳定

需要多大的力量来稳定一辆车？ 这是一个有很多答案的问题。 如果我们只是简单地稳定一辆直接与平地接触的侧卧客运车辆，答案通常是非常小。 然而，如果我们打算悬挂或提升车辆，我们可能会有一个非常不同的情况。 我们应该使用额外的工具用于提升应用，可能是特殊的千斤顶或升降袋，并将稳定设备用于稳定。 如果我们在两种应用中使用相同的设备，我们就没有备份。 在提升时，我们应该采用 "提升一英寸，收缩一英寸 "的政策，如果我们的稳定架上有一个侧风式调整千斤顶，这是一个简单的任务。 如果提升袋发生故障，稳定设备至少应该有能力支持车辆的重量。 这里提供了一个图表（表1），其中有几类车辆的近似乘用车重量数据。

利用车辆重量数据和一系列的分析关系，我们可以估算出支架的压缩柱载荷和约束带的拉伸力。 除了车辆重量外，影响这些力的变量还包括支架设置的角度、支架的数量、支架相对于车辆重心的位置、基础约束带的数量以及如果使用多条约束带的话，基础约束带之间的角度。 为了简化这个本来不确定的问题，我们做了几个近似的计算。

a.100%的车辆重量由3点系统支持
b.支架以车辆重心为中心对称放置
c.看台都放在同一角度（50、60或70度）。
d.地面平坦且无摩擦（模拟平坦的冰面）
e.带子是围绕底座对称的

一张侧面支撑车的图（图1）显示了柱子载荷和支架角度的指定。 第二张图（图2）说明了立柱载荷是如何在底座约束带中产生张力的。

例子。侧卧的小皮卡

让我们假设有一辆小皮卡卷入了一场单车事故。皮卡翻了过来，侧身躺在地上，司机的手臂被夹在车门和地面之间。我们打算用吊袋将皮卡吊起，以释放病人。假设我们用三点支撑装置稳定车辆，而吊袋失效，那么支架上的柱子载荷和带子的张力载荷大约是多少？地面是平坦的，有冰。看台将被设置为60度。每个底座将使用2条带子，它们之间有一个45度的角度。

解决方案。

使用表1，我们可以估算出车辆重量为3500磅。 在表2中，我们看到，3500磅的车辆用3个支架以60度角围绕车辆的重心对称放置，使1号支架承受了2021磅的柱子载荷，其他两个支架各承受了1010磅的载荷。 从表4中，我们可以看到，当2条带子之间呈45度角使用时，2,021磅的柱子载荷作用于60度，导致带子的张力为714磅。 注意：适当的数据在表格中被强调。

如果你浏览一下这些表格，你会看到不同的变量是如何影响支架和带子的载荷的。 陡峭的支架会导致较低的柱子载荷，从而降低背带张力。 你加入的带子越多，每条带子的张力就越小。 有两条带子的底座，带子之间的角度越大，带子的张力就越大。

在本系列的最后一节，我们将探讨如何稳定车顶上的乘客车辆。 适当地稳定车顶上的车辆并保持所有的解救方案，通常是一项具有挑战性的任务。 然而，我们将向您介绍一种独特的新方法，它可能会彻底改变车顶休息的稳定性。

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