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Estabiliza\u00e7ao de um Ve\u00edculo de Passageiros de Teste de Tejadilho<\/h4>\nEsta \u00e9 a quarta parte de uma s\u00e9rie de quatro partes sobre equipamentos e t\u00e9cnicas de estabiliza\u00e7\u00e3o de suporte. Os segmentos anteriores cobriam amplamente a estabiliza\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o lateral do ve\u00edculo de passageiros. Aqui exploraremos a estabiliza\u00e7\u00e3o do contrafortes de um ve\u00edculo de passageiros com tejadilho. Os conceitos b\u00e1sicos que abordamos nas se\u00e7\u00f5es anteriores sobre a estabiliza\u00e7\u00e3o do contrafortes se aplicam aqui e n\u00e3o ser\u00e3o reformulados.<\/p>\n
Estabiliza\u00e7ao de um Ve\u00edculo de Passageiros de Teste de Tejadilho<\/h4>\nUm ve\u00edculo de passageiros com teto pode ser uma situa\u00e7\u00e3o dif\u00edcil em termos de estabiliza\u00e7\u00e3o. Em qualquer esfor\u00e7o de estabiliza\u00e7\u00e3o, queremos solu\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas e simples. O tempo gasto na estabiliza\u00e7\u00e3o \u00e9 o tempo n\u00e3o gasto na extrata\u00e7\u00e3o e no atendimento ao paciente. O que muitas vezes \u00e9 ignorado \u00e9 que a maioria das t\u00e9cnicas r\u00e1pidas e simples interferem no compartimento do passageiro, limitando assim as op\u00e7\u00f5es de extrata\u00e7\u00e3o. Muitas dessas t\u00e9cnicas envolvem a fixa\u00e7\u00e3o de cintas de reten\u00e7\u00e3o nos postes traseiros ou cintas de corrida atrav\u00e9s da porta at\u00e9 o trem de pouso. Outro problema com o carro com suporte de teto \u00e9 que os locais que voc\u00ea mais deseja colocar seus suportes de estabiliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o os menos prop\u00edcios a uma boa compra. Em muitas situa\u00e7\u00f5es, o peso do motor do carro mant\u00e9m o nariz para baixo e a traseira para cima deixando uma superf\u00edcie inclinada e escorregadia com pouco para uma ponta de adere\u00e7o para encaixar. Mais tarde, vamos introduzir uma nova t\u00e9cnica que \u00e9 realmente r\u00e1pida, simples, n\u00e3o requer nenhuma busca para a compra do prumo, e deixa o compartimento de passageiros livre de obstru\u00e7\u00f5es mantendo as op\u00e7\u00f5es de acesso abertas.<\/p>\n
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A parte traseira de um sedan t\u00edpico, por exemplo, oferece muito poucos locais s\u00f3lidos para o engajamento de um estande. Exemplos de \u00e1reas que tipicamente se prestam \u00e0 compra incluem p\u00e1ra-lamas com p\u00e1ra-lamas, aberturas para enchimento de g\u00e1s, paredes traseiras do tronco, nocaute de luzes traseiras e alguns p\u00e1ra-choques ou suportes de p\u00e1ra-choques. Normalmente \u00e9 poss\u00edvel apagar as luzes do p\u00e1ra-lamas traseiro e voc\u00ea fica com um buraco no p\u00e1ra-lamas. Dependendo das condi\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo como resultado do acidente, ferrugem ou composi\u00e7\u00e3o do material, voc\u00ea poder\u00e1 ganhar uma compra suficiente para remover o \"jogo\" no ve\u00edculo, entretanto, se for necess\u00e1rio um suporte vertical, isso poder\u00e1 ser um problema com a chapa de metal ou pl\u00e1stico se os p\u00e1ra-lamas forem sua \u00fanica compra. Se voc\u00ea abrir a porta de abastecimento de g\u00e1s, voc\u00ea encontrar\u00e1 uma boa compra.<\/p>\n
Infelizmente, voc\u00ea s\u00f3 os tem de um lado, embora eu tenha ouvido falar de ve\u00edculos com eles em dois lados, mas isso \u00e9 uma exce\u00e7\u00e3o rara. Sugiro que deixe a tampa de preenchimento colocada para que n\u00e3o criemos mais problemas. Se houver vazamento de combust\u00edvel, isto ter\u00e1 que ser tratado. Colocar o suporte de metal contra um p\u00e1ra-lamas de metal pode possivelmente causar a igni\u00e7\u00e3o. A parede traseira do tronco geralmente fornece uma boa ader\u00eancia para um encaixe de extremidade tipo canal. Entretanto, chegar at\u00e9 ela pode ser dif\u00edcil, a menos que a tampa do tronco tenha desaparecido. Os p\u00e1ra-choques v\u00eam em muitas formas e materiais. Alguns s\u00e3o fortes, outros s\u00e3o fracos. Os suportes dos p\u00e1ra-choques tamb\u00e9m variam consideravelmente. Certifique-se de que voc\u00ea saiba que o que quer que seja que voc\u00ea encaixe pode suportar a carga que voc\u00ea aplica.<\/p>\n
Uma t\u00e9cnica que \u00e9 muito r\u00e1pida de empregar, \u00e9 um \u00fanico suporte centrado na parte traseira, em conjunto com bloqueio de degraus ou cunhas em frente aos postes \"A\". Isto proporciona basicamente tr\u00eas pontos de estabiliza\u00e7\u00e3o. Entretanto, dois dos pontos, os cal\u00e7os, s\u00e3o baixos em rela\u00e7\u00e3o ao centro de gravidade do ve\u00edculo e fazem pouco para aumentar a \"pegada\" do ve\u00edculo. Note que temos um centro de gravidade muito mais baixo em compara\u00e7\u00e3o com um ve\u00edculo de descanso lateral, bem como uma pegada maior para come\u00e7ar. As cunhas, no entanto, aumentam o bom contato s\u00f3lido com o solo. As vantagens para este tipo de configura\u00e7\u00e3o \u00e9 que a aquisi\u00e7\u00e3o do prumo \u00e9 tipicamente um s\u00f3lido com a parede traseira do porta-malas ou um p\u00e1ra-choques s\u00f3lido, e a base \u00e9 bem contida. H\u00e1 v\u00e1rias desvantagens com este tipo de configura\u00e7\u00e3o. Para prender a base adequadamente, as correias ou s\u00e3o enganchadas nos postes traseiros, ou correm pelos lados at\u00e9 o trem de aterramento. A fixa\u00e7\u00e3o nos postes traseiros pode, em algumas situa\u00e7\u00f5es, causar dificuldade na remo\u00e7\u00e3o do teto. As correias que correm pelos lados em frente \u00e0s portas limitam o acesso pelo lado. Al\u00e9m disso, o suporte em si est\u00e1 centralizado na parte traseira do ve\u00edculo, dificultando o acesso \u00e0 janela traseira.<\/p>\n
Outro m\u00e9todo \u00e9 aplicar um suporte em cada p\u00e1ra-lamas novamente com cunhas em frente ao poste \"A\". Com uma boa compra, isto pode ser estabiliza\u00e7\u00e3o suficiente. Com esta configura\u00e7\u00e3o, a cinta base de um suporte \u00e9 conectada \u00e0 base do suporte oposto. As desvantagens com esta configura\u00e7\u00e3o incluem as dificuldades de compra mencionadas anteriormente, juntamente com o fato de que as bases n\u00e3o s\u00e3o restringidas da forma mais completa poss\u00edvel. Se o ve\u00edculo puder ser impedido de deslizar, a falta de restri\u00e7\u00e3o da base lateral muito provavelmente n\u00e3o ser\u00e1 um problema. Uma vantagem desta configura\u00e7\u00e3o \u00e9 que o compartimento do passageiro \u00e9 deixado relativamente desobstru\u00eddo.<\/p>\n
Uma t\u00e9cnica muito s\u00f3lida \u00e9 a de combinar os dois m\u00e9todos anteriores. Agora voc\u00ea tem um suporte em ambos os p\u00e1ra-lamas traseiros e um suporte no centro traseiro junto com o crivo de cunha no poste 'A'. As cintas de conten\u00e7\u00e3o podem ser configuradas de algumas maneiras diferentes. Uma configura\u00e7\u00e3o de cintagem \u00e9 amarrar as bases do p\u00e1ra-lamas umas \u00e0s outras independentemente do suporte traseiro, e amarrar a base do suporte traseiro aos postes do teto traseiro usando ganchos 'J'. Outra maneira de amarrar \u00e9 amarrar a base traseira ao suporte do p\u00e1ra-lamas, e ent\u00e3o amarrar o suporte do p\u00e1ra-lamas \u00e0 coluna traseira. Al\u00e9m disso, os suportes de p\u00e1ra-lamas podem ser amarrados um ao outro. Nesta situa\u00e7\u00e3o, as correias conectadas aos postes traseiros poderiam ser movidas para a frente do ve\u00edculo para deixar o compartimento de passageiros desobstru\u00eddo. A configura\u00e7\u00e3o final da cinta observada mant\u00e9m nossas op\u00e7\u00f5es de extrus\u00e3o em aberto, por\u00e9m ainda temos a dificuldade de encontrar um engate r\u00e1pido e s\u00f3lido do suporte. Note que a estabiliza\u00e7\u00e3o pode come\u00e7ar com qualquer um dos dois m\u00e9todos anteriores discutidos e terminar aqui acrescentando os componentes que faltam.<\/p>\n
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O pr\u00f3ximo m\u00e9todo de estabiliza\u00e7\u00e3o do telhado foi desenvolvido com os seguintes objetivos em mente:<\/p>\n
Bem, levou algum tempo, mas podemos estar t\u00e3o pr\u00f3ximos destes objetivos quanto vamos chegar a eles. A t\u00e9cnica desenvolvida na Cepco Tool Company envolve os seguintes passos simples:<\/p>\n
![\"O](\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic17-300x213.jpg\")
No papel, parece ser um monte de passos. Na pr\u00e1tica, no entanto, s\u00e3o necess\u00e1rios cerca de dois minutos para realizar. H\u00e1 pouca necessidade de pensar em termos de decidir como montar os estandes, como ganhar a compra com o ve\u00edculo, ou como manter a estabiliza\u00e7\u00e3o de interfer\u00eancias com o acesso\/extradica\u00e7\u00e3o dos pacientes.<\/p>\n
Se um terceiro suporte for desejado no centro traseiro do ve\u00edculo, ele pode ser acrescentado a qualquer momento. Neste caso, as correias do terceiro suporte podem ser fixadas \u00e0s bases dos suportes do p\u00e1ra-lamas. Al\u00e9m dos suportes de p\u00e1ra-lamas serem amarrados uns aos outros, as correias seriam colocadas desde as bases dos suportes de p\u00e1ra-lamas at\u00e9 a parte dianteira do ve\u00edculo. Esta configura\u00e7\u00e3o manteria o compartimento de passageiros livre da fixa\u00e7\u00e3o das correias.<\/p>\n
As t\u00e9cnicas aqui descritas nem sempre se adequar\u00e3o \u00e0 situa\u00e7\u00e3o. As condi\u00e7\u00f5es do solo, obstru\u00e7\u00f5es, tipo de ve\u00edculo ou condi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo podem impedir a estabiliza\u00e7\u00e3o conforme descrito. Entretanto, os m\u00e9todos aqui apresentados d\u00e3o \u00e0 equipe de resgate um bom ponto de partida para o trabalho.<\/p>\n
Se desejar informa\u00e7\u00f5es adicionais sobre os equipamentos utilizados neste artigo, voc\u00ea pode acessar o seguinte website: www.cepcotool.com ou escrever para Cepco Tool Company, Post Office Box 700, Spencer, NY 14883. \u00a9 2001, Cepco Tool Company.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Esta \u00e9 a quarta parte de uma s\u00e9rie de quatro partes sobre equipamentos e t\u00e9cnicas de estabiliza\u00e7\u00e3o de suporte. Os segmentos anteriores cobriam amplamente a estabiliza\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o lateral do ve\u00edculo de passageiros. Aqui exploraremos a estabiliza\u00e7\u00e3o do contrafortes de um ve\u00edculo de passageiros com tejadilho. Os conceitos b\u00e1sicos que abordamos nas se\u00e7\u00f5es anteriores sobre a estabiliza\u00e7\u00e3o do contrafortes se aplicam aqui e...<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":1795,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[16],"class_list":["post-1774","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-buttress-stabilization"],"yoast_head":"\n