{"id":1734,"date":"2020-06-18T14:58:29","date_gmt":"2020-06-18T19:58:29","guid":{"rendered":"https:\/\/resqjack.wpengine.com\/?p=1734"},"modified":"2020-06-18T18:42:07","modified_gmt":"2020-06-18T23:42:07","slug":"parte-1-de-estabilizacao-de-suporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/news\/buttress-stabilization-part-1\/","title":{"rendered":"Estabiliza\u00e7\u00e3o do suporte - Parte 1"},"content":{"rendered":"

Esta \u00e9 uma parte de uma s\u00e9rie de quatro partes sobre estabiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de passageiros usando estabiliza\u00e7\u00e3o do tipo \"buttress\". O primeiro segmento discutir\u00e1 crit\u00e9rios para a sele\u00e7\u00e3o de equipamentos e definir\u00e1 a t\u00e9cnica de estabiliza\u00e7\u00e3o de 3 pontos para ve\u00edculos de testes laterais. O segundo segmento continuar\u00e1 sobre o t\u00f3pico de estabiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de testes laterais em detalhes mais espec\u00edficos. O terceiro segmento introduzir\u00e1 um m\u00e9todo anal\u00edtico para determinar as for\u00e7as que podem ser experimentadas pelos componentes do equipamento na estabiliza\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo de passageiros de teste lateral. Finalmente, o quarto segmento discutir\u00e1 as t\u00e9cnicas de estabiliza\u00e7\u00e3o de um ve\u00edculo de passageiros com tejadilho.<\/p>\n

\"Estabiliza\u00e7\u00e3o<\/h4>\n

Um ve\u00edculo de passageiros de teste lateral t\u00edpico<\/h4>\n

A estabiliza\u00e7\u00e3o adequada do ve\u00edculo est\u00e1 ganhando rapidamente aten\u00e7\u00e3o. Isto se deve a fatores como o aumento do reconhecimento da necessidade de estabiliza\u00e7\u00e3o do paciente para evitar mais les\u00f5es. \u00c9 tamb\u00e9m devido \u00e0 maior conscientiza\u00e7\u00e3o pelo servi\u00e7o de inc\u00eandio dos perigos que um ve\u00edculo inst\u00e1vel representa, particularmente com a constru\u00e7\u00e3o de um carro novo. A estabiliza\u00e7\u00e3o \u00e9 uma pr\u00e1tica padr\u00e3o b\u00e1sica que a torna uma exig\u00eancia do ponto de vista legal. Esta discuss\u00e3o sobre estabiliza\u00e7\u00e3o concentra-se no ve\u00edculo de passageiros comum, que inclui carros, vans, minivans, SUV's e pickups. T\u00e9cnicas similares podem ser aplicadas com outros ve\u00edculos, entretanto, caminh\u00f5es de reboque de tratores, tratores agr\u00edcolas e outros ve\u00edculos especializados requerem considera\u00e7\u00f5es que n\u00e3o s\u00e3o cobertas aqui.<\/p>\n

Crit\u00e9rios de sele\u00e7\u00e3o de equipamentos<\/h4>\n

O ve\u00edculo de teste lateral \u00e9 inst\u00e1vel por causa do alto centro de gravidade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 pegada ou \u00e0 \u00e1rea de contato com o solo. O objetivo de estabilizar um ve\u00edculo de teste lateral \u00e9 aumentar a pegada efetiva do ve\u00edculo. Ferramentas especialmente projetadas para esta finalidade entram em contato com o ve\u00edculo perto do lado alto do ve\u00edculo e se estendem para baixo, afastando-se do ve\u00edculo. Estes s\u00e3o chamados de sistemas de estabiliza\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00e3o. Muitas vezes, v\u00e1rios comprimentos de postes de madeira 4\u00d74 s\u00e3o usados como simples escoras. Tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis produtos comerciais que ajudar\u00e3o efetivamente na estabiliza\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos. Estes incluem produtos que s\u00e3o usados em conjunto com postes de madeira 4\u00d74 e outros que incorporam tubos de a\u00e7o ajust\u00e1veis e cintas de catraca. Outros produtos utilizados incluem produtos de escoramento utilizados nos campos de \"Crit\u00e9riostrincheiras ou colapso de edif\u00edcios. Um produto \u00fanico conhecido como o Res-Q-JackTM<\/sup> O Sistema de Estabiliza\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos incorpora um macaco mec\u00e2nico de vento lateral para ajuste fino e aperto. A determina\u00e7\u00e3o do melhor sistema de suporte a ser utilizado depende de v\u00e1rias vari\u00e1veis. Estas incluem facilidade de uso, velocidade de configura\u00e7\u00e3o, for\u00e7a, versatilidade do sistema, espa\u00e7o de armazenamento dispon\u00edvel, or\u00e7amento e aplica\u00e7\u00e3o pretendida. As ferramentas que t\u00eam boa pontua\u00e7\u00e3o nestas categorias s\u00e3o ferramentas que tamb\u00e9m s\u00e3o amig\u00e1veis ao paciente.<\/p>\n

O sistema utilizado deve ser compat\u00edvel com as pessoas que o utilizam. Ele n\u00e3o deve comprometer a seguran\u00e7a do usu\u00e1rio. Deve ser oper\u00e1vel com facilidade em equipamento completo e luvas. Considere tamb\u00e9m a facilidade com que as pe\u00e7as se unem. Quanto \u00e9 necess\u00e1rio pensar? Os pinos de ajuste podem ser usados com luvas. Um pequeno pino de ajuste pode ser dif\u00edcil de manusear com luvas, particularmente com a luva de fogo pesado. O projeto da base \u00e9 direcional e est\u00e3o dispon\u00edveis m\u00faltiplas op\u00e7\u00f5es de restri\u00e7\u00e3o de base, independentemente da dire\u00e7\u00e3o que a base esteja voltada quando o suporte for colocado?<\/p>\n

O tempo de instala\u00e7\u00e3o \u00e9 cr\u00edtico. A estabiliza\u00e7\u00e3o inicial, assumindo que um ve\u00edculo t\u00edpico de teste lateral com danos leves a moderados deve levar cerca de dois minutos ou menos. Se demorar muito mais, talvez voc\u00ea n\u00e3o tenha o equipamento certo, ou talvez voc\u00ea precise apenas de mais pr\u00e1tica com ele.<\/p>\n

As ferramentas de estabiliza\u00e7\u00e3o que usamos destinam-se a manter o ve\u00edculo na posi\u00e7\u00e3o em que se encontra quando se chega ao local. Em outras palavras, queremos que nosso equipamento de estabiliza\u00e7\u00e3o contrarie as cargas que a equipe de resgate coloca no ve\u00edculo e as cargas resultantes de uma mudan\u00e7a na maquiagem do ve\u00edculo \u00e0 medida que desmontamos as coisas. Isto n\u00e3o leva muito tempo. Acho bastante interessante que muitos departamentos adquiram equipamentos de escoramento capazes de suportar o tit\u00e2nico a um pre\u00e7o astron\u00f4mico, mas n\u00e3o adquiram equipamentos projetados para a estabiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de passageiros por uma fra\u00e7\u00e3o do custo. A maioria acha que os caros equipamentos de colapso de edif\u00edcios dobrar\u00e3o como seus equipamentos de estabiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos. Definitivamente, ele vai segurar o ve\u00edculo, mas quanto tempo vai demorar para a instala\u00e7\u00e3o? A meu ver, se 99% de suas chamadas que requerem equipamento de estabiliza\u00e7\u00e3o s\u00e3o MVA de ve\u00edculos de passageiros e os outros 1% de suas chamadas que requerem equipamento de escoramento de colapso, a primeira compra deve ser o equipamento de estabiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos de passageiros. Depois que voc\u00ea tiver o equipamento certo para atender a maioria de suas chamadas, compre o equipamento grande se voc\u00ea puder pagar, ou ligue para alguns vizinhos ricos para obter assist\u00eancia.<\/p>\n

\"T\u00e9cnicaT\u00e9cnica de estabiliza\u00e7\u00e3o em 3 pontos<\/h4>\n

Se voc\u00ea escolher um equipamento de estabiliza\u00e7\u00e3o de suporte para um ve\u00edculo de tra\u00e7\u00e3o lateral em terreno plano, deve ser aplicado um m\u00ednimo de tr\u00eas suportes. A condi\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo, peso ou outras circunst\u00e2ncias podem ditar que mais de tr\u00eas prumos sejam utilizados. Dois dos prumos seriam colocados de um lado do ve\u00edculo em extremidades opostas, e o terceiro seria colocado do outro lado do ve\u00edculo entre os dois para estabilizar verticalmente e rotacionalmente o ve\u00edculo. Para os dois prumos colocados no mesmo lado do ve\u00edculo, prefiro orient\u00e1-los em dire\u00e7\u00f5es opostas de modo a restringir o movimento do ve\u00edculo tamb\u00e9m horizontalmente. Al\u00e9m disso, colocar cunhas ou similares na frente e na traseira do ve\u00edculo de cada lado. Isto aumenta ainda mais o contato que o ve\u00edculo ter\u00e1 com o solo.<\/p>\n

\"T\u00e9cnicaA aplica\u00e7\u00e3o de um \u00fanico suporte em cada lado do ve\u00edculo \u00e9 insuficiente. Vamos supor que colocamos um \u00fanico suporte de cada lado do centro do compartimento de passageiros. Se voc\u00ea empurrar o ve\u00edculo em um local muito pr\u00f3ximo a um stand, o carro deve se sentir bastante est\u00e1vel. Entretanto, se empurrarmos na pr\u00f3pria frente do ve\u00edculo ou na pr\u00f3pria traseira, voc\u00ea pode ser capaz de realmente girar o ve\u00edculo o suficiente para derrubar os suportes. Al\u00e9m disso, a aplica\u00e7\u00e3o de apenas dois suportes no lado menos est\u00e1vel do ve\u00edculo \u00e9 uma pr\u00e1tica ruim. Quando aplicado pela primeira vez, tudo pode parecer bem, por\u00e9m, como discutiremos mais tarde, as propriedades f\u00edsicas do ve\u00edculo como uma estrutura, e as cargas que colocamos sobre ele mudar\u00e3o durante toda a extrus\u00e3o. Negligenciar aplicar um terceiro suporte no lado oposto do ve\u00edculo pode permitir que o ve\u00edculo role para aquele lado, ou simplesmente agitar o suficiente para afrouxar a compra de um suporte.<\/p>\n

\"T\u00e9cnicaA sele\u00e7\u00e3o do lado a ser utilizado para a coloca\u00e7\u00e3o dos dois prumos e do lado a ser utilizado para a coloca\u00e7\u00e3o do \u00fanico prumo depende da situa\u00e7\u00e3o, dos pontos de compra dispon\u00edveis, da versatilidade do equipamento de estabiliza\u00e7\u00e3o, do espa\u00e7o de trabalho necess\u00e1rio e da prefer\u00eancia da equipe de resgate. Quando poss\u00edvel, colocar um suporte na base do posto 'A' no lado do compartimento de passageiros. Coloque os outros dois suportes no lado do trem de pouso do ve\u00edculo, tendo a certeza de manter o suporte \u00fanico no lado do compartimento de passageiros entre esses dois suportes. V\u00e1rias vantagens aqui incluem menos equipamento no lado ativo do ve\u00edculo e os m\u00faltiplos pontos de compra dispon\u00edveis no lado inferior do ve\u00edculo. A remo\u00e7\u00e3o do tejadilho n\u00e3o \u00e9 prejudicada por esta t\u00e9cnica. O corte no poste \"A\" \u00e9 simplesmente feito acima do ponto de compra do estande. Observe que o suporte \u00fanico n\u00e3o precisa ser centralizado entre os dois suportes opostos, ele s\u00f3 precisa cumprir com o termo \"entre\", que pode significar apenas cent\u00edmetros de estar diretamente em frente de um suporte e alguns metros do outro. Pense nas duas arquibancadas como postes de gol, e a arquibancada de macaco simples como a bola. O objetivo \u00e9 colocar a bola entre as traves do gol, sendo o alvo o centro, mas um placar \u00e9 um placar. Alternativamente, duas arquibancadas poderiam ser colocadas no lado do compartimento de passageiros e uma \u00fanica arquibancada no lado do trem de pouso.<\/p>\n

Colocar os estandes num \u00e2ngulo de 50 a 70 graus. Os detritos podem estar no caminho de colocar o estande a exatamente 70 graus, portanto coloque-o a 50 graus. N\u00e3o perca tempo com ele, apenas coloque-o com seguran\u00e7a. Mais tarde na s\u00e9rie, um meio de determinar as for\u00e7as aproximadas nos estandes em rela\u00e7\u00e3o ao \u00e2ngulo do estande, bem como muitas outras vari\u00e1veis, ser\u00e1 apresentado.<\/p>\n

No pr\u00f3ximo segmento, discutiremos os encaixes da extremidade de refor\u00e7o, as amarras de base e v\u00e1rios acess\u00f3rios que ajudar\u00e3o no processo de estabiliza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Se desejar informa\u00e7\u00f5es adicionais sobre os equipamentos utilizados neste artigo, voc\u00ea pode acessar o seguinte website: www.cepcotool.com ou escrever para Cepco Tool Company, Post Office Box 700, Spencer, NY 14883. \u00a9 2001, Cepco Tool Company.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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