Os testes rigorosos do Res-Q-Jack podem ajudar a moldar as normas da indústria
O Res-Q-Jack colocou a fasquia alta no teste de suas escoras, e agora eles estão encorajando a Associação Nacional de Proteção contra Incêndios (NFPA) a considerar elementos do modelo de teste duro do Res-Q-Jack, uma vez que ele estabelece o padrão da indústria.
Cris Pasto, o fundador das escoras que continuam a trabalhar no desenvolvimento e treinamento de novos produtos, disse que os testes Res-Q-Jack poderiam ser únicos no setor e suas reuniões com a NFPA convenceram a associação a aprender mais sobre os testes rigorosos da Res-Q-Jack.
"Uma norma facilitará aos corpos de bombeiros a tomada de uma decisão informada quando estiverem comprando suportes. Estamos confiantes de que, em igualdade de condições, eles escolherão os suportes Res-Q-Jack".
Os testes Res-Q-Jack dão aos corpos de bombeiros uma imagem clara da carga que uma escora pode suportar. "Testamos nossas escoras totalmente estendidas, seu ponto mais fraco, para obter nossos limites de carga de trabalho", disse ele. "Queremos que os corpos de bombeiros tenham números de carga baseados em condições difíceis, que é o que eles quase sempre encontram".
Como exemplo, Cris aponta para as etiquetas de classificação de carga em cada suporte Res-Q-Jack. A quantidade de detalhes nas etiquetas parece ser única no setor.
Por exemplo
No Auto X-Strut, o fator de segurança 2 para 1 mostra que a escora - totalmente montada com cabeça e base giratória e totalmente estendida a uma altura máxima de 87,25 polegadas - é segura até 3.250 libras no centro (chamada "carga de coluna") e 2.380 libras nas bordas, seja na ponta do ponto redondo ou na ponta da garra da corrente. Isso porque a escora falhou a 6.500 libras no centro e 4.760 libras nas bordas durante os testes, o que é replicado freqüentemente para garantir a qualidade contínua.
O X-Strut de alumínio - totalmente montado com cabeça e base giratória e totalmente estendido a uma altura máxima de 98 polegadas - é seguro até 9.700 libras no centro (não falhou nos testes até quase 20.000 libras), 6.700 libras na ponta do ponto redondo (falhou a 13.400 libras), e 5.600 na ponta da garra da corrente (falhou a 11.200 libras).
O Super X-Strut - totalmente montado com cabeça e base giratória, totalmente estendida a 99,7 polegadas - é seguro até 10.500 libras no centro (não falhou nos testes até quase 21.000 libras), 7.000 libras na ponta do ponto redondo (falhou a 14.000 libras), e 7.500 na ponta da corrente agarrar (falhou a 15.000 libras).
"Nós damos aos compradores a carga máxima no ponto mais fraco da escora", disse ele. "Dessa forma, sabemos que não importa em que altura ou em que posição eles usam a escora, ela não falhará".
Os suportes Res-Q-Jack usados nos testes são descartados porque muitas vezes são danificados por serem empurrados até o limite. "É considerado um teste destrutivo - mas preciso".
O Res-Q-Jack tem testado suas escoras desta maneira desde 2000, disse Cris. "Quando começamos a testar a força de nossas escoras, fazia sentido testá-las totalmente montadas, com cabeça e base e totalmente estendidas, para obter o pior cenário possível", disse ele. "Rapidamente descobrimos que se você carregar as colunas no meio (carga da coluna), você recebe um número, e você recebe um número muito mais baixo se você carregar ao redor das bordas". A carga perto das bordas é chamada de carga 'offset' ou 'excêntrica', que é um assunto estranho para a maioria com enormes implicações. Em alguns casos, a escora pode perder cerca da metade de sua capacidade ao mover-se apenas 1,5 polegadas fora do centro com a carga aplicada".
Alguns fabricantes exigiram um fator de segurança de 4 para 1 nas conversações com a NFPA, e o Res-Q-Jack tem suportes pesados que funcionariam excepcionalmente bem, mas Cris disse que um fator de segurança de 4 para 1 elevaria desnecessariamente os custos de produção.
"Simplesmente não é necessário ter um fator de segurança 4 para 1 quando se trata de escoras metálicas, que utilizam materiais conhecidos com propriedades homogêneas do material", disse ele. "Isso se torna uma barreira orçamentária para o cliente. O fator de segurança comum usado nas aeronaves é de cerca de 1,25 para 1. Eles têm que voar. Um 4 para 1 resultaria em preços de bilhetes de primeira classe para assentos de ônibus".
Com escoras, esse fator de segurança exigiria escoras maiores, mais volumosas ou materiais exóticos mais caros, disse ele. "Com os maiores custos de fabricação e o aumento dos preços, os corpos de bombeiros rurais não poderão comprar escoras, e isso fará com que mais pessoas morram em acidentes".
O Res-Q-Jack espera trabalhar sob as normas uniformes da NFPA.
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