{"id":1774,"date":"2020-06-18T18:16:14","date_gmt":"2020-06-18T23:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/resqjack.wpengine.com\/?p=1774"},"modified":"2020-06-18T20:03:32","modified_gmt":"2020-06-19T01:03:32","slug":"buttress-stabilization-part-iv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/news\/buttress-stabilization-part-iv\/","title":{"rendered":"Stabilizacja skarpy - cz\u0119\u015b\u0107 IV"},"content":{"rendered":"<p>Jest to cz\u0119\u015b\u0107 czwarta z czterocz\u0119\u015bciowej serii dotycz\u0105cej sprz\u0119tu i technik stabilizacji przypodporowej.  W poprzednich cz\u0119\u015bciach do\u015b\u0107 obszernie om\u00f3wiono stabilizacj\u0119 przypodporow\u0105 pojazdu osobowego z oparciem bocznym.  Tutaj zajmiemy si\u0119 stabilizacj\u0105 podparcia pojazdu pasa\u017cerskiego na dachu.  Podstawowe poj\u0119cia, kt\u00f3re om\u00f3wili\u015bmy w poprzednich cz\u0119\u015bciach, dotycz\u0105ce stabilizacji przyporu, s\u0105 tu aktualne i nie b\u0119d\u0105 powtarzane.<\/p>\n<h4><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic15-300x225.jpg\" alt=\"Stabilizacja kolumnowa pojazdu osobowego dachuj\u0105cego\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 300px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 300\/225;\" \/>Stabilizacja kolumnowa pojazdu osobowego dachuj\u0105cego<\/h4>\n<p>Pojazd osobowy z oparciem na dachu mo\u017ce by\u0107 trudn\u0105 sytuacj\u0105 pod wzgl\u0119dem stabilizacji.  W ka\u017cdej akcji stabilizacyjnej zale\u017cy nam na szybkich i prostych rozwi\u0105zaniach.  Czas po\u015bwi\u0119cony na stabilizacj\u0119 to czas, kt\u00f3rego nie po\u015bwi\u0119camy na wyci\u0105ganie i opiek\u0119 nad pacjentem.  Cz\u0119sto pomijany jest fakt, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 szybkich i prostych technik ingeruje w przedzia\u0142 pasa\u017cerski, ograniczaj\u0105c tym samym mo\u017cliwo\u015bci ekstrakcji.  Wiele z tych technik polega na przymocowaniu pas\u00f3w przytrzymuj\u0105cych do tylnych s\u0142upk\u00f3w lub poprowadzeniu pas\u00f3w przez drzwi a\u017c do podwozia.  Innym problemem zwi\u0105zanym z samochodem z oparciem na dachu jest to, \u017ce miejsca, w kt\u00f3rych najbardziej chcesz umie\u015bci\u0107 stojaki stabilizuj\u0105ce, s\u0105 najmniej sprzyjaj\u0105ce dobremu zakupowi.  W wielu sytuacjach, masa silnika samochodu utrzymuje nos w d\u00f3\u0142, a ty\u0142 w g\u00f3r\u0119, pozostawiaj\u0105c pochy\u0142\u0105 \u015blisk\u0105 powierzchni\u0119 z niewielk\u0105 ilo\u015bci\u0105 miejsca do zaczepienia ko\u0144c\u00f3wki \u015bmig\u0142a.  P\u00f3\u017aniej, przedstawimy now\u0105 technik\u0119, kt\u00f3ra jest szybka, prosta, nie wymaga szukania zakupu \u015bmig\u0142a i pozostawia przedzia\u0142 pasa\u017cerski wolny od przeszk\u00f3d utrzymuj\u0105c otwarte opcje dost\u0119pu.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg\" alt=\"Stabilizacja kolumnowa pojazdu osobowego dachuj\u0105cego\" width=\"337\" height=\"253\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 337px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 337\/253;\" \/>Ty\u0142 typowego sedana, na przyk\u0142ad, zapewnia bardzo niewiele solidnych miejsc dla zaanga\u017cowania stojaka.  Przyk\u0142ady miejsc, kt\u00f3re zazwyczaj nadaj\u0105 si\u0119 do zakupu to wybicia \u015bwiate\u0142 w b\u0142otnikach, otwory wlewu gazu, \u015bciany tylnego baga\u017cnika, wybicia tylnych \u015bwiate\u0142 i niekt\u00f3re zderzaki lub wsporniki zderzak\u00f3w.  Zazwyczaj mo\u017cna wybi\u0107 \u015bwiat\u0142a tylnego b\u0142otnika i zostaje dziura w b\u0142otniku.  W zale\u017cno\u015bci od stanu pojazdu w wyniku wypadku, rdzy lub sk\u0142adu materia\u0142u mo\u017cesz by\u0107 w stanie uzyska\u0107 zakup wystarczaj\u0105cy do usuni\u0119cia \"luzu\" w poje\u017adzie, jednak je\u015bli konieczne jest pionowe podparcie, mo\u017ce to by\u0107 problem z blach\u0105 lub plastikiem, je\u015bli b\u0142otniki b\u0119d\u0105 Twoim jedynym zakupem.  Je\u015bli otworzysz drzwi wlewu gazu, znajdziesz dobry zakup.<\/p>\n<p>Niestety, masz je tylko po jednej stronie, chocia\u017c s\u0142ysza\u0142em o pojazdach z nimi po dw\u00f3ch stronach, ale to rzadki wyj\u0105tek.  Proponowa\u0142bym pozostawi\u0107 korek wlewu paliwa na miejscu, aby\u015bmy unikn\u0119li tworzenia kolejnych k\u0142opot\u00f3w.  Je\u015bli paliwo wycieka, trzeba b\u0119dzie si\u0119 tym zaj\u0105\u0107.  Ustawienie metalowej podstawki na metalowym b\u0142otniku mo\u017ce spowodowa\u0107 zap\u0142on.  Tylna \u015bciana baga\u017cnika zwykle zapewnia dobry uchwyt dla ko\u0144c\u00f3wki typu kana\u0142owego.  Jednak dostanie si\u0119 do niej mo\u017ce by\u0107 cz\u0119sto trudne, chyba \u017ce pokrywa baga\u017cnika jest usuni\u0119ta.  Zderzaki maj\u0105 wiele kszta\u0142t\u00f3w i materia\u0142\u00f3w.  Niekt\u00f3re s\u0105 mocne, inne s\u0142abe.  Wsporniki zderzak\u00f3w r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 znacznie, jak r\u00f3wnie\u017c.  Upewnij si\u0119, \u017ce wiesz, \u017ce cokolwiek anga\u017cujesz mo\u017ce utrzyma\u0107 obci\u0105\u017cenie, kt\u00f3re stosujesz.<\/p>\n<p>Jedn\u0105 z technik, kt\u00f3ra jest bardzo szybka do zastosowania, jest pojedyncza podstawka umieszczona z ty\u0142u, w po\u0142\u0105czeniu z blokowaniem stopni lub klinami przed s\u0142upkami \"A\".  To w zasadzie zapewnia trzy punkty stabilizacji.  Jednak dwa z tych punkt\u00f3w, kliny, znajduj\u0105 si\u0119 nisko w stosunku do \u015brodka ci\u0119\u017cko\u015bci pojazdu i niewiele zwi\u0119kszaj\u0105 jego \"powierzchni\u0119\".  Zauwa\u017cmy, \u017ce mamy znacznie ni\u017cej po\u0142o\u017cony \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci w por\u00f3wnaniu z pojazdem spoczywaj\u0105cym na boku, a tak\u017ce szerszy \u015blad na pocz\u0105tku.  Kliny zwi\u0119kszaj\u0105 jednak dobry, solidny kontakt z pod\u0142o\u017cem.  Zalet\u0105 tego typu ustawie\u0144 jest to, \u017ce zakup rekwizytu jest zazwyczaj solidny i opiera si\u0119 na tylnej \u015bcianie baga\u017cnika lub solidnym zderzaku, a podstawa jest dobrze unieruchomiona.  Jest te\u017c kilka wad tego typu ustawienia.  Aby dobrze unieruchomi\u0107 baz\u0119, pasy s\u0105 albo zaczepiane na tylnych s\u0142upkach, albo biegn\u0105 po bokach do podwozia.  Mocowanie do tylnych s\u0142upk\u00f3w mo\u017ce w niekt\u00f3rych sytuacjach powodowa\u0107 trudno\u015bci w zdejmowaniu dachu.  Paski biegn\u0105ce po bokach przed drzwiami ograniczaj\u0105 dost\u0119p z boku.  Ponadto sam stojak jest wy\u015brodkowany w tylnej cz\u0119\u015bci pojazdu, co utrudnia dost\u0119p do tylnej szyby.<\/p>\n<p>Inn\u0105 metod\u0105 jest zastosowanie przy ka\u017cdym b\u0142otniku ponownie podstawki z klinami przed s\u0142upkiem \"A\".  Przy dobrym zakupie mo\u017ce to by\u0107 wystarczaj\u0105ca stabilizacja.  W tym uk\u0142adzie pasek podstawy jednej podstawki jest po\u0142\u0105czony z podstaw\u0105 przeciwleg\u0142ej podstawki.  Wady tego ustawienia obejmuj\u0105 wspomniane wcze\u015bniej trudno\u015bci z zakupem oraz fakt, \u017ce podstawy nie s\u0105 unieruchomione tak ca\u0142kowicie, jak to mo\u017cliwe.  Je\u015bli pojazd mo\u017cna zabezpieczy\u0107 przed przesuwaniem si\u0119, brak unieruchomienia podstawy na boki najprawdopodobniej nie b\u0119dzie problemem.  Zalet\u0105 tego rozwi\u0105zania jest to, \u017ce przedzia\u0142 pasa\u017cerski pozostaje wzgl\u0119dnie wolny od przeszk\u00f3d.<\/p>\n<p>Bardzo solidn\u0105 technik\u0105 jest po\u0142\u0105czenie dw\u00f3ch poprzednich metod.  Teraz masz podstawk\u0119 przy obu tylnych b\u0142otnikach i podstawk\u0119 przy tylnym \u015brodku wraz z klinow\u0105 podp\u00f3rk\u0105 przy s\u0142upku \"A\".  Pasy mocuj\u0105ce mog\u0105 by\u0107 skonfigurowane na kilka r\u00f3\u017cnych sposob\u00f3w.  Jedn\u0105 konfiguracj\u0105 pas\u00f3w jest przywi\u0105zanie podstawek na b\u0142otnikach do siebie niezale\u017cnie od tylnej podstawki, a podstaw\u0119 tylnej podstawki przywi\u0105za\u0107 do tylnych s\u0142upk\u00f3w dachu za pomoc\u0105 hak\u00f3w \"J\".  Innym sposobem wi\u0105zania jest wi\u0105zanie tylnej podstawy do podstaw b\u0142otnik\u00f3w, a nast\u0119pnie wi\u0105zanie podstaw b\u0142otnik\u00f3w do tylnego s\u0142upka.  Dodatkowo, podstawy b\u0142otnik\u00f3w mog\u0105 by\u0107 przywi\u0105zane do siebie.  W tej sytuacji, pasy po\u0142\u0105czone z tylnymi s\u0142upkami mog\u0105 by\u0107 przesuni\u0119te do przodu pojazdu, aby pozostawi\u0107 przedzia\u0142 pasa\u017cerski bez przeszk\u00f3d.  Ostateczna konfiguracja pas\u00f3w, o kt\u00f3rej mowa, pozostawia otwarte mo\u017cliwo\u015bci wydobywania, jednak nadal pozostaje trudno\u015b\u0107 w znalezieniu szybkiego i solidnego zamocowania podp\u00f3rki.  Zauwa\u017c, \u017ce stabilizacja mo\u017ce rozpocz\u0105\u0107 si\u0119 od jednej z dw\u00f3ch poprzednich metod i zako\u0144czy\u0107 si\u0119 tutaj poprzez dodanie brakuj\u0105cych element\u00f3w.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic18-300x198.jpg\" alt=\"Kolejna metoda stabilizacji spoczynkowej dachu zosta\u0142a opracowana z my\u015bl\u0105 o nast\u0119puj\u0105cych celach\" width=\"300\" height=\"198\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 300px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 300\/198;\" \/>Kolejna metoda stabilizacji spoczynkowej dachu zosta\u0142a opracowana z my\u015bl\u0105 o nast\u0119puj\u0105cych celach:<\/p>\n<ul>\n<li>Zapewnij uniwersalne mocowanie podp\u00f3r na b\u0142otnikach, niezale\u017cnie od konstrukcji pojazdu, materia\u0142u i projektu.<\/li>\n<li>Utrzymywa\u0107 dost\u0119p do pacjenta wolny od przeszk\u00f3d.<\/li>\n<li>Zachowaj wszystkie mo\u017cliwe opcje ekstrakcji.<\/li>\n<li>Zapewni\u0107 solidn\u0105 stabilizacj\u0119.<\/li>\n<li>Proste do zrozumienia.<\/li>\n<li>Szybka konfiguracja.<\/li>\n<\/ul>\n<p>C\u00f3\u017c, zaj\u0119\u0142o to troch\u0119 czasu, ale by\u0107 mo\u017ce jeste\u015bmy tak blisko tych cel\u00f3w, jak tylko si\u0119 da.  Technika opracowana w firmie Cepco Tool Company obejmuje nast\u0119puj\u0105ce proste kroki:<\/p>\n<ol>\n<li>Chude podstawki doczo\u0142owe ze specjalnymi ko\u0144c\u00f3wkami do chwytania \u0142a\u0144cucha przy ka\u017cdym tylnym b\u0142otniku.<\/li>\n<li>Poprowad\u017a \u0142a\u0144cuch pod tyln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 pojazdu od jednego stojaka do drugiego z luzem si\u0119gaj\u0105cym do podwozia po ka\u017cdej stronie.<\/li>\n<li>Napnij luz i przeci\u0105gnij ko\u0144c\u00f3wki do b\u0142otnika za pomoc\u0105 ta\u015bmy z grzechotk\u0105 z jednego ko\u0144ca \u0142a\u0144cucha do drugiego ko\u0144ca \u0142a\u0144cucha przy podwoziu.  Uwaga: Je\u017celi istnieje obawa, \u017ce ta\u015bma z grzechotk\u0105 wejdzie w kontakt z gor\u0105cym wydechem lub podobnym urz\u0105dzeniem, wi\u0105zanie \u0142a\u0144cucha mo\u017cna wykona\u0107 pod pokryw\u0105 baga\u017cnika.  Ponadto, ta\u015bm\u0119 wi\u0105\u017c\u0105c\u0105 \u0142a\u0144cuch mo\u017cna zast\u0105pi\u0107 spoiwem do \u0142a\u0144cucha, come along, lub podobnym.<\/li>\n<li>Zabezpiecz \u0142a\u0144cuch przed zsuni\u0119ciem si\u0119 z ty\u0142u pojazdu, mocuj\u0105c ta\u015bm\u0119 z grzechotk\u0105 do \u0142a\u0144cucha w pobli\u017cu pokrywy baga\u017cnika i biegn\u0105c do podwozia przed zespo\u0142em ko\u0142a (punkt obrotu wahacza mo\u017ce by\u0107 odpowiedni).<\/li>\n<li>Zamocuj pasek z grzechotk\u0105 przy podstawach i dokr\u0119\u0107.<\/li>\n<li>Umie\u015bci\u0107 kliny lub podobne elementy przed ka\u017cdym s\u0142upkiem \"A\".<\/li>\n<\/ol>\n<p><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic17-300x213.jpg\" alt=\"Kolejna metoda stabilizacji spoczynkowej dachu zosta\u0142a opracowana z my\u015bl\u0105 o nast\u0119puj\u0105cych celach\" width=\"300\" height=\"213\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 300px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 300\/213;\" \/>Na papierze brzmi to jak wiele krok\u00f3w.  Jednak w praktyce zajmuje to oko\u0142o dw\u00f3ch minut.  Nie trzeba wiele my\u015ble\u0107, aby zdecydowa\u0107, jak ustawi\u0107 stojaki, jak uzyska\u0107 wsparcie dla pojazdu lub jak sprawi\u0107, aby stabilizacja nie przeszkadza\u0142a w dost\u0119pie\/wyci\u0105ganiu pacjenta.<\/p>\n<p>Je\u015bli po\u017c\u0105dana jest trzecia podstawka na \u015brodku ty\u0142u pojazdu, mo\u017cna j\u0105 doda\u0107 w dowolnym momencie.  W tym przypadku pasy trzeciego stojaka mog\u0105 by\u0107 przymocowane do podstaw stojak\u00f3w na b\u0142otnikach. Opr\u00f3cz tego, \u017ce podstawy b\u0142otnik\u00f3w s\u0105 przymocowane do siebie, pasy by\u0142yby poprowadzone od podstaw b\u0142otnik\u00f3w a\u017c do przodu pojazdu.  Dzi\u0119ki takiej konfiguracji przedzia\u0142 pasa\u017cerski by\u0142by wolny od mocowania ta\u015bm.<\/p>\n<p>Opisane tu techniki nie zawsze b\u0119d\u0105 pasowa\u0142y do danej sytuacji.  Warunki gruntowe, przeszkody, typ pojazdu lub jego stan mog\u0105 uniemo\u017cliwi\u0107 stabilizacj\u0119 w opisany spos\u00f3b.  Jednak przedstawione tu metody daj\u0105 zespo\u0142owi ratowniczemu dobry punkt wyj\u015bcia do pracy.<\/p>\n<p>Je\u015bli chcia\u0142by\u015b uzyska\u0107 dodatkowe informacje na temat sprz\u0119tu u\u017cytego w tym artykule, mo\u017cesz wej\u015b\u0107 na stron\u0119 internetow\u0105: www.cepcotool.com lub mo\u017cesz napisa\u0107 do: Cepco Tool Company, Post Office Box 700, Spencer, NY 14883.  \u00a9 2001, Cepco Tool Company.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jest to czwarta cz\u0119\u015b\u0107 z czterocz\u0119\u015bciowej serii dotycz\u0105cej sprz\u0119tu i technik stabilizacji podp\u00f3r.  W poprzednich cz\u0119\u015bciach om\u00f3wiono do\u015b\u0107 obszernie stabilizacj\u0119 podp\u00f3r w pojazdach osobowych z oparciem bocznym.  Tutaj zajmiemy si\u0119 stabilizacj\u0105 podp\u00f3r w pojazdach pasa\u017cerskich z oparciem dachowym.  Podstawowe poj\u0119cia dotycz\u0105ce stabilizacji podp\u00f3r, kt\u00f3re om\u00f3wili\u015bmy w poprzednich cz\u0119\u015bciach, s\u0105 tu aktualne i b\u0119d\u0105...<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":1795,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[16],"class_list":["post-1774","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-buttress-stabilization"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Buttress Stabilization - Part IV | Res-Q-Jack, Inc.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/aktualnosci\/buttress-stabilization-part-iv\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Buttress Stabilization - Part IV | Res-Q-Jack, Inc.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"This is part four of a four-part series on buttress stabilization equipment and techniques.\u00a0 The previous segments covered quite extensively buttress stabilization of the side-resting passenger vehicle.\u00a0 Here we will explore buttress stabilization of a roof-resting passenger vehicle.\u00a0 The basic concepts we covered in the previous sections regarding buttress stabilization hold true here and will&hellip;\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/aktualnosci\/buttress-stabilization-part-iv\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Res-Q-Jack, Inc.\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-06-18T23:16:14+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-06-19T01:03:32+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Cris Pasto\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Cris Pasto\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/\"},\"author\":{\"name\":\"Cris Pasto\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829\"},\"headline\":\"Buttress Stabilization &#8211; Part IV\",\"datePublished\":\"2020-06-18T23:16:14+00:00\",\"dateModified\":\"2020-06-19T01:03:32+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/\"},\"wordCount\":1433,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg\",\"keywords\":[\"Buttress Stabilization\"],\"articleSection\":[\"News\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/\",\"name\":\"Buttress Stabilization - Part IV | Res-Q-Jack, Inc.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg\",\"datePublished\":\"2020-06-18T23:16:14+00:00\",\"dateModified\":\"2020-06-19T01:03:32+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg\",\"width\":800,\"height\":600,\"caption\":\"Buttress Stabilization of a Roof-Resting Passenger Vehicle\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Buttress Stabilization &#8211; Part IV\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/\",\"name\":\"Res-Q-Jack, Inc.\",\"description\":\"Vehicle Stabilization Struts\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization\",\"name\":\"Res-Q-Jack, Inc.\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png\",\"width\":612,\"height\":138,\"caption\":\"Res-Q-Jack, Inc.\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829\",\"name\":\"Cris Pasto\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Cris Pasto\"},\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/author\/cpasto\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stabilizacja skarp - cz\u0119\u015b\u0107 IV | Res-Q-Jack, Inc.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/aktualnosci\/buttress-stabilization-part-iv\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Buttress Stabilization - Part IV | Res-Q-Jack, Inc.","og_description":"This is part four of a four-part series on buttress stabilization equipment and techniques.\u00a0 The previous segments covered quite extensively buttress stabilization of the side-resting passenger vehicle.\u00a0 Here we will explore buttress stabilization of a roof-resting passenger vehicle.\u00a0 The basic concepts we covered in the previous sections regarding buttress stabilization hold true here and will&hellip;","og_url":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/aktualnosci\/buttress-stabilization-part-iv\/","og_site_name":"Res-Q-Jack, Inc.","article_published_time":"2020-06-18T23:16:14+00:00","article_modified_time":"2020-06-19T01:03:32+00:00","og_image":[{"width":800,"height":600,"url":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Cris Pasto","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Cris Pasto","Szacowany czas czytania":"7 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/"},"author":{"name":"Cris Pasto","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829"},"headline":"Buttress Stabilization &#8211; Part IV","datePublished":"2020-06-18T23:16:14+00:00","dateModified":"2020-06-19T01:03:32+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/"},"wordCount":1433,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg","keywords":["Buttress Stabilization"],"articleSection":["News"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/","name":"Stabilizacja skarp - cz\u0119\u015b\u0107 IV | Res-Q-Jack, Inc.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg","datePublished":"2020-06-18T23:16:14+00:00","dateModified":"2020-06-19T01:03:32+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#primaryimage","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg","contentUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/pic16.jpg","width":800,"height":600,"caption":"Buttress Stabilization of a Roof-Resting Passenger Vehicle"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/pt\/noticias\/buttress-stabilization-part-iv\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/res-q-jack.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Buttress Stabilization &#8211; Part IV"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#website","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/","name":"Res-Q-Jack, Inc.","description":"Stabilizatory pojazdu","publisher":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/res-q-jack.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization","name":"Res-Q-Jack, Inc.","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png","contentUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png","width":612,"height":138,"caption":"Res-Q-Jack, Inc."},"image":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829","name":"Cris Pasto","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g","caption":"Cris Pasto"},"url":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/author\/cpasto\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1774\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1795"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}