{"id":1747,"date":"2020-06-18T15:47:28","date_gmt":"2020-06-18T20:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/resqjack.wpengine.com\/?p=1747"},"modified":"2020-06-18T19:43:33","modified_gmt":"2020-06-19T00:43:33","slug":"stabilizacja-przypodporowa-czesc-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/news\/buttress-stabilization-part-ii\/","title":{"rendered":"Stabilizacja skarpy - cz\u0119\u015b\u0107 II"},"content":{"rendered":"

Jest to cz\u0119\u015b\u0107 druga z czterocz\u0119\u015bciowej serii dotycz\u0105cej sprz\u0119tu i technik stabilizacji przyporu. W ostatnim odcinku om\u00f3wili\u015bmy kryteria wyboru sprz\u0119tu i zdefiniowali\u015bmy technik\u0119 stabilizacji 3-punktowej dla stabilizacji przyporowej pojazdu osobowego z oparciem bocznym. W tym segmencie omawiamy elementy ko\u0144cowe podparcia, zabezpieczenia podstawy i r\u00f3\u017cne akcesoria, kt\u00f3re pomagaj\u0105 w procesie stabilizacji.<\/p>\n

\"Akcesoria<\/h4>\n

Wyb\u00f3r ko\u0144c\u00f3wek<\/h4>\n

Ko\u0144c\u00f3wki podp\u00f3r musz\u0105 obejmowa\u0107 pojazd w spos\u00f3b, w kt\u00f3rym nie b\u0119d\u0105 si\u0119 \u015blizga\u0107 lub w inny spos\u00f3b zaskakiwa\u0107 ekipy ratowniczej. System z wymiennymi g\u0142owicami oferuje elastyczno\u015b\u0107 w radzeniu sobie z r\u00f3\u017cnymi strukturami. Na przyk\u0142ad, aby dokona\u0107 zakupu u podstawy s\u0142upka dachowego, ko\u0144c\u00f3wka powinna obejmowa\u0107 s\u0142upek. W przypadku naro\u017cnika zewn\u0119trznego odpowiedni mo\u017ce by\u0107 \u0142\u0105cznik k\u0105towy. W przypadku naro\u017cnika wewn\u0119trznego mo\u017cna zastosowa\u0107 okucie spiczaste.<\/p>\n

\"Konstrukcja<\/h4>\n

Punkty styku ko\u0144c\u00f3wek musz\u0105 by\u0107 starannie dobrane, aby unikn\u0105\u0107 konieczno\u015bci zmiany lokalizacji \u015bmig\u0142a podczas operacji. Szukaj miejsc o dobrej konstrukcji. Po stronie przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego pojazdu punkt zaczepienia mo\u017cna uzyska\u0107 u podstawy s\u0142upk\u00f3w \"A\" i tylnego dachu. Alternatywnie, r\u00f3g maski lub baga\u017cnika w pobli\u017cu przedzia\u0142u pasa\u017cerskiego mo\u017ce by\u0107 odklejony, aby uzyska\u0107 punkt zaczepienia. W niekt\u00f3rych sytuacjach konieczne mo\u017ce by\u0107 wyci\u0119cie panelu w celu uzyskania odpowiedniego punktu zaczepienia jako ostateczno\u015bci. Kieszenie, takie jak komory wlewu gazu lub wyci\u0119cia na o\u015bwietlenie zewn\u0119trzne w b\u0142otnikach mog\u0105 stanowi\u0107 odpowiednie punkty zaczepienia. Strona podwozia pojazdu zazwyczaj oferuje wiele mo\u017cliwo\u015bci, takich jak wywini\u0119ta warga znajduj\u0105ca si\u0119 w wi\u0119kszo\u015bci pojazd\u00f3w poni\u017cej panelu \"rocker\" lub wygi\u0119cie w p\u0142ycie pod\u0142ogowej.<\/p>\n

Konstrukcja podstawy i rozwa\u017cania dotycz\u0105ce unieruchomienia<\/h4>\n

Konieczne jest, aby podstawa podpory by\u0142a zabezpieczona przed przemieszczaniem si\u0119. Podstawa podpory musi by\u0107 zabezpieczona przed wysuni\u0119ciem si\u0119 z pojazdu. Jest to osi\u0105gane na r\u00f3\u017cne sposoby. The bases may be secured to the surface where they rest, or better yet tied back to the vehicle via strapping or chain of appropriate strength, or both tied and secured to the surface. Urz\u0105dzenia mocuj\u0105ce podstawy powinny by\u0107 przymocowane do pojazdu jak najbli\u017cej poziomu gruntu.<\/p>\n

\"KonstrukcjaU\u017cyj co najmniej dw\u00f3ch pas\u00f3w przy ka\u017cdej podstawie, chyba \u017ce jest to niepraktyczne. U\u017cycie dw\u00f3ch pas\u00f3w pozwala na po\u0142\u0105czenie pasa z pojazdem niezale\u017cnie od punktu styku ko\u0144c\u00f3wki. Zazwyczaj, gdy u\u017cywasz na przyk\u0142ad pojedynczego paska z grzechotk\u0105, musisz upewni\u0107 si\u0119, \u017ce masz po\u0142\u0105czenie paska z pojazdem bezpo\u015brednio pod miejscem zakupu ko\u0144c\u00f3wki. W przeciwnym razie, napinanie ta\u015bmy mo\u017ce poci\u0105gn\u0105\u0107 podstaw\u0119 na boki i spowodowa\u0107 przewr\u00f3cenie si\u0119 statywu. W przypadku dw\u00f3ch pas\u00f3w, proces ten jest mniej ograniczony. W tym przypadku, umieszczenie ko\u0144c\u00f3wki ma mniejszy wp\u0142yw na po\u0142\u0105czenie pask\u00f3w. Idealnie by\u0142oby, gdyby oba paski by\u0142y skierowane pod k\u0105tem od podstawy do pojazdu, ale niekoniecznie pod tym samym k\u0105tem. Wybierz k\u0105t pomi\u0119dzy dwoma pasami wynosz\u0105cy od 45 do 90 stopni. Im wi\u0119kszy k\u0105t mi\u0119dzy ta\u015bmami, tym wi\u0119ksze obci\u0105\u017cenie ta\u015bmy. Taka konfiguracja pas\u00f3w ogranicza ruch podstawy zar\u00f3wno na zewn\u0105trz, jak i na boki. Zauwa\u017c, \u017ce w niekt\u00f3rych przypadkach najlepszym lub jedynym sposobem na zakup pas\u00f3w jest ustawienie ich prosto do pojazdu. W takim przypadku nadal nale\u017cy po\u0142\u0105czy\u0107 oba paski.<\/p>\n

Przedstawiona tu podstawa ma wst\u0119pnie po\u0142\u0105czone dwa paski z klamr\u0105 krzywkow\u0105. Ten typ pask\u00f3w oferuje szybki spos\u00f3b regulacji. Aby wyregulowa\u0107 te paski, wystarczy wyci\u0105gn\u0105\u0107 luz r\u0119k\u0105. Klamra krzywkowa nie pozwoli na powr\u00f3t ta\u015bmy bez naci\u015bni\u0119cia d\u017awigni krzywkowej. Ten typ ta\u015bmy wymaga u\u017cycia systemu z mechanizmem napinaj\u0105cym lub precyzyjnie reguluj\u0105cym, takim jak jednostka podno\u015bnika bocznego w systemie Res-Q-JackTM, poniewa\u017c ta\u015bm\u0119 z klamr\u0105 krzywkow\u0105 mo\u017cna napi\u0105\u0107 tylko r\u0119cznie. Podno\u015bnik dokonuje ostatecznego napr\u0119\u017cenia ta\u015bmy we wszystkich stanowiskach, zak\u0142adaj\u0105c, \u017ce stanowisko z podno\u015bnikiem znajduje si\u0119 naprzeciwko i pomi\u0119dzy dwoma stanowiskami bez podno\u015bnika. Pozwala to unikn\u0105\u0107 konieczno\u015bci u\u017cycia ta\u015bmy z grzechotk\u0105, co dla niekt\u00f3rych mo\u017ce by\u0107 bitw\u0105 lub przynajmniej czasoch\u0142onne. Je\u015bli jednak system jest skonfigurowany w przypadku braku mechanizmu napinaj\u0105cego, takiego jak jednostka podno\u015bnika, lub jest skonfigurowany w spos\u00f3b, w kt\u00f3rym jednostka podno\u015bnika nie b\u0119dzie odpowiednio napina\u0107 pas\u00f3w stojaka, mo\u017cna zastosowa\u0107 ta\u015bm\u0119 z grzechotk\u0105 na \u015brodku podstawy, a ta\u015bmy z klamrami mog\u0105 po prostu s\u0142u\u017cy\u0107 jako zb\u0119dne ograniczenia lub dodatkowe zabezpieczenie. Niezale\u017cnie od tego, jaki system wybierzesz, upewnij si\u0119, \u017ce oferuje on om\u00f3wiony tu rodzaj elastyczno\u015bci, aby sprosta\u0107 ka\u017cdej sytuacji, z jak\u0105 mo\u017cesz si\u0119 spotka\u0107.<\/p>\n

Kilka wykres\u00f3w zamieszczonych w innej cz\u0119\u015bci tego artyku\u0142u przedstawia przybli\u017cone si\u0142y naci\u0105gu wyst\u0119puj\u0105ce w pasach podstawy dla r\u00f3\u017cnych obci\u0105\u017ce\u0144 s\u0142up\u00f3w, k\u0105t\u00f3w s\u0142up\u00f3w i konfiguracji pas\u00f3w. Zobaczysz wykres dla podstaw z pojedyncz\u0105, podw\u00f3jn\u0105 i potr\u00f3jn\u0105 ta\u015bm\u0105. U\u017cyte wzory zak\u0142adaj\u0105, \u017ce pod\u0142o\u017ce jest pozbawione tarcia, co oznacza po prostu, \u017ce pasy b\u0119d\u0105 odpowiedzialne za przenoszenie ca\u0142ej si\u0142y potrzebnej do tego, aby podstawa nie zsun\u0119\u0142a si\u0119 lub nie odbi\u0142a. Jest to dobre za\u0142o\u017cenie dla tych z nas, kt\u00f3rzy maj\u0105 do czynienia z lodem. Schemat podstawy Res-Q-Jack s\u0142u\u017cy do identyfikacji parametr\u00f3w i oznacze\u0144 obci\u0105\u017ce\u0144.<\/p>\n

\"Akcesoria \"AkcesoriaAkcesoria do spinania<\/h4>\n

Wiele pas\u00f3w wykorzystuje haki \"S\" jako spos\u00f3b mocowania do pojazdu. Zwykle powinny one dzia\u0142a\u0107 prawid\u0142owo. Czasami trudno jest znale\u017a\u0107 odpowiednie miejsce na poje\u017adzie, aby pod\u0142\u0105czy\u0107 ta\u015bm\u0119. Haki pas\u00f3w mog\u0105 nie pasowa\u0107 do niekt\u00f3rych szczelin ramy, kt\u00f3re w przeciwnym razie by\u0142yby doskona\u0142ym miejscem do ich zamocowania. Ponadto, obiekt mo\u017ce by\u0107 zbyt du\u017cy, aby chwyci\u0107 go hakiem, np. s\u0142upek dachowy. Owijanie ta\u015bmy wok\u00f3\u0142 s\u0142upk\u00f3w dachowych mo\u017ce narazi\u0107 ta\u015bm\u0119 na kontakt z ostrym szk\u0142em lub metalem, co jest niepo\u017c\u0105dane. Haki typu T i J omijaj\u0105 te problemy i dodatkowo przyspieszaj\u0105 proces stabilizacji. Haki typu T stanowi\u0105 interfejs pomi\u0119dzy wieloma szczelinami ramy a hakiem ta\u015bmy. Haki typu J s\u0105 po prostu du\u017cymi hakami, kt\u00f3re z \u0142atwo\u015bci\u0105 uchwyc\u0105 s\u0142upek dachowy, element ramy itp.<\/p>\n

Uwagi dotycz\u0105ce powierzchni ziemi<\/h4>\n

Rodzaj i stan powierzchni, na kt\u00f3rej spoczywa pojazd, jest r\u00f3wnie\u017c wa\u017cnym czynnikiem stabilizacji. Je\u015bli powierzchnia jest nachylona, trzypunktowe podparcie mo\u017ce nie by\u0107 wystarczaj\u0105ce. W zale\u017cno\u015bci od sytuacji konieczne mo\u017ce by\u0107 zastosowanie dodatkowych \u015brodk\u00f3w zabezpieczaj\u0105cych pojazd przed zsuni\u0119ciem. Niekt\u00f3re systemy podp\u00f3r mog\u0105 by\u0107 utrudnione przez mi\u0119kkie pod\u0142o\u017ce. Mo\u017ce by\u0107 konieczne zastosowanie szerokich sztywnych podk\u0142adek pod podstaw\u0105 podpory, aby unikn\u0105\u0107 obci\u0105\u017cenia punktowego. Mo\u017ce by\u0107 potrzebny zupe\u0142nie inny spos\u00f3b stabilizacji.<\/p>\n

Nieko\u0144cz\u0105ca si\u0119 operacja<\/h4>\n

\"Nieko\u0144cz\u0105ca<\/h4>\n

Stabilizacja trwa przez ca\u0142\u0105 operacj\u0119. Na zaj\u0119ciach Firehouse Expo, Ron Moore \u0142adnie to uj\u0105\u0142 m\u00f3wi\u0105c, \u017ce \"stabilizacja jest jednym z zada\u0144, kt\u00f3re nigdy si\u0119 nie ko\u0144czy podczas operacji MVA\". Charakterystyka wraku pojazdu zmienia si\u0119 w trakcie wyci\u0105gania. Masa samochodu zmienia si\u0119, a jego \u015brodek ci\u0119\u017cko\u015bci przesuwa si\u0119 w miar\u0119 dodawania ratownik\u00f3w i sprz\u0119tu lub usuwania element\u00f3w pojazdu. Ju\u017c naruszona integralno\u015b\u0107 strukturalna pojazdu ulega zmianie w wyniku usuni\u0119cia drzwi, przeci\u0119cia s\u0142upka dachu lub p\u0119kni\u0119cia szyby. Dach i s\u0142upki pojazdu stanowi\u0105 w rzeczywisto\u015bci kratownic\u0119. Usuni\u0119cie ich znacznie zmniejsza sztywno\u015b\u0107 pojazdu. Podczas zdarzenia ratowniczego z udzia\u0142em pojazdu nale\u017cy monitorowa\u0107 elementy stabilizacyjne. Konieczne mo\u017ce by\u0107 dostosowanie ogranicznik\u00f3w podstawy, zmiana punkt\u00f3w zaczepienia i dodanie dodatkowych materia\u0142\u00f3w stabilizuj\u0105cych. Osoby obs\u0142uguj\u0105ce narz\u0119dzia tn\u0105ce musz\u0105 by\u0107 \u015bwiadome wp\u0142ywu, jaki b\u0119d\u0105 one mia\u0142y na stabilizacj\u0119 i musz\u0105 uwa\u017ca\u0107, aby nie usun\u0105\u0107 elementu, kt\u00f3ry jest zaczepiony o rekwizyt lub pas bazowy. Cz\u0142onek zespo\u0142u musi by\u0107 wyznaczony do monitorowania element\u00f3w stabilizacji i u\u015bwiadamiania innym potencjalnych problem\u00f3w.<\/p>\n

Podstawowe wytyczne<\/h4>\n

Oto kilka podstawowych wskaz\u00f3wek dotycz\u0105cych stabilizacji samochodu z oparciem bocznym na p\u0142askim terenie:<\/p>\n

    \n
  1. R\u0119cznie ustabilizuj i\/lub umie\u015b\u0107 kliny, aby kontrolowa\u0107 pojazd podczas ustawiania systemu przyp\u00f3r.<\/li>\n
  2. Na podstawie sytuacji, umiejscowienia pacjenta, typu i stanu pojazdu oraz wszelkich przeszk\u00f3d, okre\u015bl, po kt\u00f3rej stronie pojazdu umie\u015bci\u0107 pojedyncz\u0105 podp\u00f3rk\u0119 podno\u015bnika, a po kt\u00f3rej dwie regulowane podp\u00f3rki, je\u015bli u\u017cywasz ustawienia 3-punktowego.<\/li>\n
  3. Pracuj w dwuosobowym zespole. Jeden cz\u0142onek zespo\u0142u b\u0119dzie obserwowa\u0142 problemy w zasi\u0119gu r\u0119ki cz\u0142onka reguluj\u0105cego i ustawiaj\u0105cego stojaki.<\/li>\n
  4. Najpierw ustaw stojak(i) na najmniej stabilnej stronie pojazdu, a nast\u0119pnie pracuj po przeciwnej stronie.<\/li>\n
  5. Zamocuj pojazd z ko\u0144c\u00f3wkami jak najwy\u017cej. Zamocuj pasy bazowe jak najni\u017cej. Stojaki powinny by\u0107 pochylone pod k\u0105tem od 50 do 70 stopni.<\/li>\n
  6. Po ustawieniu wszystkich stojak\u00f3w, dokr\u0119\u0107 system. Sprawd\u017a, czy paski i zaczepy ko\u0144c\u00f3wek s\u0105 napi\u0119te. W razie potrzeby wyreguluj.<\/li>\n
  7. Monitorowanie sprz\u0119tu w trakcie pracy i wprowadzanie zmian w razie potrzeby.<\/li>\n<\/ol>\n

    Ka\u017cda sytuacja MVA jest inna. Ponownie, jak to uj\u0105\u0142 Ron Moore, \"skuteczno\u015b\u0107 stabilizacji sprowadza si\u0119 do do\u015bwiadczenia zespo\u0142u z narz\u0119dziami, jego pomys\u0142owo\u015bci, wiedzy mechanicznej, charakteru wypadku i umiej\u0119tno\u015bci odczytania wraku przez zesp\u00f3\u0142.\" W nast\u0119pnym odcinku przyjrzymy si\u0119 obci\u0105\u017ceniom \u015bciskaj\u0105cym w podp\u00f3rkach oraz si\u0142om rozci\u0105gaj\u0105cym w pasach.<\/p>\n

    Je\u015bli chcia\u0142by\u015b uzyska\u0107 dodatkowe informacje na temat sprz\u0119tu u\u017cytego w tym artykule, mo\u017cesz wej\u015b\u0107 na stron\u0119 internetow\u0105: www.cepcotool.com lub mo\u017cesz napisa\u0107 do: Cepco Tool Company, Post Office Box 700, Spencer, NY 14883. \u00a9 2001, Cepco Tool Company.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Jest to druga cz\u0119\u015b\u0107 czterocz\u0119\u015bciowej serii dotycz\u0105cej sprz\u0119tu i technik stabilizacji podp\u00f3r. W ostatnim odcinku om\u00f3wili\u015bmy kryteria wyboru sprz\u0119tu i zdefiniowali\u015bmy technik\u0119 stabilizacji trzypunktowej w celu stabilizacji podp\u00f3r w poje\u017adzie osobowym z oparciem bocznym. W tym segmencie om\u00f3wimy elementy ko\u0144cowe podp\u00f3r, elementy unieruchamiaj\u0105ce podstaw\u0119 i r\u00f3\u017cne akcesoria, kt\u00f3re pomog\u0105 w...<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":1785,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[16],"class_list":["post-1747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-buttress-stabilization"],"yoast_head":"\nButtress Stabilization - Part II | Res-Q-Jack, Inc.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/aktualnosci\/stabilizacja-przypodporowa-czesc-ii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Buttress Stabilization - Part II | Res-Q-Jack, Inc.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"This is part two of a four-part series on buttress stabilization equipment and techniques.\u00a0 In the last segment we discussed equipment selection criteria and defined the 3-point stabilization technique for buttress stabilization of a side-resting passenger vehicle.\u00a0 In this segment we discuss buttress end fittings, base restraints, and various accessories which will aid in the…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/aktualnosci\/stabilizacja-przypodporowa-czesc-ii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Res-Q-Jack, Inc.\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-06-18T20:47:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-06-19T00:43:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Cris Pasto\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Cris Pasto\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\"},\"author\":{\"name\":\"Cris Pasto\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829\"},\"headline\":\"Buttress Stabilization – Part II\",\"datePublished\":\"2020-06-18T20:47:28+00:00\",\"dateModified\":\"2020-06-19T00:43:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\"},\"wordCount\":1531,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\",\"keywords\":[\"Buttress Stabilization\"],\"articleSection\":[\"News\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\",\"name\":\"Buttress Stabilization - Part II | Res-Q-Jack, Inc.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\",\"datePublished\":\"2020-06-18T20:47:28+00:00\",\"dateModified\":\"2020-06-19T00:43:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\",\"width\":800,\"height\":600,\"caption\":\"Buttress Stabilization Accessories\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Buttress Stabilization – Part II\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/\",\"name\":\"Res-Q-Jack, Inc.\",\"description\":\"Vehicle Stabilization Struts\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization\",\"name\":\"Res-Q-Jack, Inc.\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png\",\"width\":612,\"height\":138,\"caption\":\"Res-Q-Jack, Inc.\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829\",\"name\":\"Cris Pasto\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Cris Pasto\"},\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/author\/cpasto\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Stabilizacja skarp - cz\u0119\u015b\u0107 II | Res-Q-Jack, Inc.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/aktualnosci\/stabilizacja-przypodporowa-czesc-ii\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Buttress Stabilization - Part II | Res-Q-Jack, Inc.","og_description":"This is part two of a four-part series on buttress stabilization equipment and techniques.\u00a0 In the last segment we discussed equipment selection criteria and defined the 3-point stabilization technique for buttress stabilization of a side-resting passenger vehicle.\u00a0 In this segment we discuss buttress end fittings, base restraints, and various accessories which will aid in the…","og_url":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/aktualnosci\/stabilizacja-przypodporowa-czesc-ii\/","og_site_name":"Res-Q-Jack, Inc.","article_published_time":"2020-06-18T20:47:28+00:00","article_modified_time":"2020-06-19T00:43:33+00:00","og_image":[{"width":800,"height":600,"url":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Cris Pasto","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Cris Pasto","Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/"},"author":{"name":"Cris Pasto","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829"},"headline":"Buttress Stabilization – Part II","datePublished":"2020-06-18T20:47:28+00:00","dateModified":"2020-06-19T00:43:33+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/"},"wordCount":1531,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","keywords":["Buttress Stabilization"],"articleSection":["News"],"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/","name":"Stabilizacja skarp - cz\u0119\u015b\u0107 II | Res-Q-Jack, Inc.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","datePublished":"2020-06-18T20:47:28+00:00","dateModified":"2020-06-19T00:43:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","contentUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","width":800,"height":600,"caption":"Buttress Stabilization Accessories"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/res-q-jack.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Buttress Stabilization – Part II"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#website","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/","name":"Res-Q-Jack, Inc.","description":"Stabilizatory pojazdu","publisher":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/res-q-jack.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization","name":"Res-Q-Jack, Inc.","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png","contentUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png","width":612,"height":138,"caption":"Res-Q-Jack, Inc."},"image":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829","name":"Cris Pasto","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g","caption":"Cris Pasto"},"url":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/author\/cpasto\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1747"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1747\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}