{"id":1774,"date":"2020-06-18T18:16:14","date_gmt":"2020-06-18T23:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/resqjack.wpengine.com\/?p=1774"},"modified":"2020-06-18T20:03:32","modified_gmt":"2020-06-19T01:03:32","slug":"stabilisation-des-contreforts-partie-iv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/res-q-jack.com\/fr\/news\/buttress-stabilization-part-iv\/","title":{"rendered":"Stabilisation des contreforts - Partie IV"},"content":{"rendered":"

Voici la quatri\u00e8me partie d'une s\u00e9rie de quatre articles sur les \u00e9quipements et les techniques de stabilisation des contreforts. Les segments pr\u00e9c\u00e9dents ont couvert de mani\u00e8re assez approfondie la stabilisation des contreforts des v\u00e9hicules de tourisme \u00e0 appui lat\u00e9ral. Ici, nous allons explorer la stabilisation des contreforts d'un v\u00e9hicule de tourisme \u00e0 appui sur le toit. Les concepts de base que nous avons abord\u00e9s dans les sections pr\u00e9c\u00e9dentes concernant la stabilisation des contreforts restent valables ici et ne seront pas r\u00e9p\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n

\"StabilisationStabilisation des contreforts d'un v\u00e9hicule de tourisme dont le toit s'est effondr\u00e9<\/h4>\n

Un v\u00e9hicule de tourisme \u00e0 toit ouvrant peut \u00eatre une situation difficile en termes de stabilisation. Dans tout effort de stabilisation, nous voulons des solutions rapides et simples. Le temps consacr\u00e9 \u00e0 la stabilisation est du temps qui n'est pas consacr\u00e9 \u00e0 la d\u00e9sincarc\u00e9ration et aux soins du patient. Ce que l'on oublie souvent, c'est que la plupart des techniques rapides et simples interf\u00e8rent avec l'habitacle, ce qui limite les possibilit\u00e9s de d\u00e9sincarc\u00e9ration. Bon nombre de ces techniques consistent \u00e0 attacher des sangles de retenue aux montants arri\u00e8re ou \u00e0 faire passer des sangles \u00e0 travers la porte jusqu'au ch\u00e2ssis. Un autre probl\u00e8me avec la voiture \u00e0 toit ouvrant est que les endroits o\u00f9 vous souhaitez le plus placer vos supports de stabilisation sont les moins propices \u00e0 un bon achat. Dans de nombreuses situations, le poids du moteur de la voiture maintient le nez vers le bas et l'arri\u00e8re vers le haut, laissant une surface glissante et inclin\u00e9e avec peu de possibilit\u00e9s d'engagement de l'extr\u00e9mit\u00e9 de l'h\u00e9lice. Plus tard, nous pr\u00e9senterons une nouvelle technique qui est en fait rapide, simple, qui ne n\u00e9cessite aucune recherche pour l'achat d'une h\u00e9lice et qui laisse l'habitacle libre de toute obstruction, ce qui laisse les options d'acc\u00e8s ouvertes.<\/p>\n

\"StabilisationL'arri\u00e8re d'une berline typique, par exemple, offre tr\u00e8s peu d'emplacements solides pour l'engagement des stands. Les exemples de zones qui se pr\u00eatent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l'achat sont les ouvertures pour les feux d'aile dans les ailes, les ouvertures de remplissage d'essence, les parois du coffre arri\u00e8re, les ouvertures pour les feux arri\u00e8re et certains pare-chocs ou supports de pare-chocs. En g\u00e9n\u00e9ral, il suffit de d\u00e9foncer les feux d'aile arri\u00e8re pour se retrouver avec un trou dans l'aile. En fonction de l'\u00e9tat du v\u00e9hicule suite \u00e0 l'accident, de la rouille ou de la composition du mat\u00e9riau, vous pourrez peut-\u00eatre obtenir un achat suffisant pour supprimer le \"jeu\" dans le v\u00e9hicule, cependant, si un support vertical est n\u00e9cessaire, cela pourrait poser un probl\u00e8me avec la t\u00f4le ou le plastique si les ailes seront votre seul achat. Si vous ouvrez la porte du r\u00e9servoir d'essence, vous trouverez un bon achat.<\/p>\n

Malheureusement, vous ne les avez que d'un seul c\u00f4t\u00e9, bien que j'aie entendu parler de v\u00e9hicules qui les avaient des deux c\u00f4t\u00e9s, mais c'est une exception rare. Je vous sugg\u00e8re de laisser le bouchon de remplissage en place afin d'\u00e9viter de cr\u00e9er d'autres probl\u00e8mes. Si le carburant fuit, il faudra y rem\u00e9dier. Le fait de poser le support m\u00e9tallique contre une aile m\u00e9tallique pourrait \u00e9ventuellement provoquer une inflammation. La paroi arri\u00e8re du coffre offre g\u00e9n\u00e9ralement une bonne prise pour un embout de type canal. Cependant, il est souvent difficile d'y acc\u00e9der, \u00e0 moins que le couvercle du coffre ne soit enlev\u00e9. Les pare-chocs existent dans de nombreuses formes et mat\u00e9riaux. Certains sont solides, d'autres sont faibles. Les supports de pare-chocs varient \u00e9galement consid\u00e9rablement. Assurez-vous que ce que vous utilisez peut supporter la charge que vous appliquez.<\/p>\n

Une technique tr\u00e8s rapide \u00e0 mettre en \u0153uvre est l'utilisation d'un seul pied centr\u00e9 \u00e0 l'arri\u00e8re, associ\u00e9 \u00e0 des cales ou des coins devant les poteaux \"A\". Cela fournit essentiellement trois points de stabilisation. Cependant, deux de ces points, les cales, sont bas par rapport au centre de gravit\u00e9 du v\u00e9hicule et n'augmentent gu\u00e8re l'empreinte du v\u00e9hicule. Notez que le centre de gravit\u00e9 est beaucoup plus bas que celui d'un v\u00e9hicule reposant sur le c\u00f4t\u00e9 et que l'empreinte au sol est plus large au d\u00e9part. Les cales augmentent cependant le contact avec le sol. Les avantages de ce type de configuration sont que l'achat de l'accessoire est g\u00e9n\u00e9ralement solide avec la paroi du coffre arri\u00e8re ou un pare-chocs solide, et la base est bien retenue. Il y a plusieurs inconv\u00e9nients \u00e0 ce type de configuration. Pour retenir la base correctement, les sangles sont soit accroch\u00e9es aux poteaux arri\u00e8re, soit remont\u00e9es sur les c\u00f4t\u00e9s jusqu'au ch\u00e2ssis. L'accrochage aux poteaux arri\u00e8re peut, dans certaines situations, causer des difficult\u00e9s lors du retrait du toit. Les sangles qui remontent sur les c\u00f4t\u00e9s devant les portes limitent l'acc\u00e8s par le c\u00f4t\u00e9. En outre, la b\u00e9quille elle-m\u00eame est centr\u00e9e \u00e0 l'arri\u00e8re du v\u00e9hicule, ce qui entrave l'acc\u00e8s \u00e0 la lunette arri\u00e8re.<\/p>\n

Une autre m\u00e9thode consiste \u00e0 appliquer un support \u00e0 chaque aile, \u00e0 nouveau avec des cales devant le poteau \"A\". Avec un bon achat, cela peut \u00eatre une stabilisation suffisante. Dans cette configuration, la sangle de base d'un pied est reli\u00e9e \u00e0 la base du pied oppos\u00e9. Les inconv\u00e9nients de cette configuration comprennent les difficult\u00e9s d'achat mentionn\u00e9es pr\u00e9c\u00e9demment, ainsi que le fait que les bases ne sont pas retenues aussi compl\u00e8tement que possible. Si le v\u00e9hicule peut \u00eatre emp\u00each\u00e9 de glisser, le manque de retenue lat\u00e9rale de la base ne sera probablement pas un probl\u00e8me. Un avantage de cette configuration est que l'habitacle est relativement d\u00e9gag\u00e9.<\/p>\n

Une technique tr\u00e8s solide consiste \u00e0 combiner les deux m\u00e9thodes pr\u00e9c\u00e9dentes. Vous disposez maintenant d'un support aux deux ailes arri\u00e8re et d'un support au centre arri\u00e8re, ainsi que d'une cale au niveau du poteau \"A\". Les sangles de retenue peuvent \u00eatre configur\u00e9es de plusieurs fa\u00e7ons diff\u00e9rentes. L'une d'elles consiste \u00e0 attacher les bases des b\u00e9quilles d'ailes l'une \u00e0 l'autre, ind\u00e9pendamment de la b\u00e9quille arri\u00e8re, et \u00e0 attacher la base de la b\u00e9quille arri\u00e8re aux poteaux de toit arri\u00e8re \u00e0 l'aide de crochets en J. Une autre fa\u00e7on d'attacher consiste \u00e0 attacher la b\u00e9quille arri\u00e8re aux b\u00e9quilles d'aile, puis \u00e0 attacher les b\u00e9quilles d'aile au poteau arri\u00e8re. En outre, les b\u00e9quilles d'aile peuvent \u00eatre attach\u00e9es l'une \u00e0 l'autre. Dans ce cas, les sangles reli\u00e9es aux montants arri\u00e8re peuvent \u00eatre d\u00e9plac\u00e9es vers l'avant du v\u00e9hicule pour laisser l'habitacle libre. La derni\u00e8re configuration de sangle mentionn\u00e9e garde nos options de d\u00e9sincarc\u00e9ration ouvertes, mais nous sommes toujours confront\u00e9s \u00e0 la difficult\u00e9 de trouver un engagement rapide et solide du support. Notez que la stabilisation peut commencer avec l'une des deux m\u00e9thodes pr\u00e9c\u00e9dentes discut\u00e9es et se terminer ici en ajoutant les composants manquants.<\/p>\n

\"LaLa m\u00e9thode de stabilisation du repos du toit suivant a \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9e avec les objectifs suivants :<\/p>\n