{"id":1668,"date":"2020-06-16T17:30:49","date_gmt":"2020-06-16T22:30:49","guid":{"rendered":"https:\/\/resqjack.wpengine.com\/?p=1668"},"modified":"2020-06-18T20:20:16","modified_gmt":"2020-06-19T01:20:16","slug":"sont-composite-struts-appropries-pour-lenvironnement-dextrication","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/res-q-jack.com\/fr\/news\/are-composite-struts-appropriate-for-the-extrication-environment\/","title":{"rendered":"Les Struts composites conviennent-ils \u00e0 l'environnement d'extrication ?"},"content":{"rendered":"<ul>\n\t\t<li><a href=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-json\/dl\/9685521\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><\/a>\t\t\t\t\n\t\tT\u00e9l\u00e9charger la version imprimable<\/li>\t<\/ul>\n\t<p><img decoding=\"async\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Super-X-Strut-Heavy-Duty-Vehicle-Stabilization-Strut-4.jpg\" alt=\"Super X-Strut Stabilisateur de v\u00e9hicule \u00e0 usage intensif 4\" width=\"421\" height=\"316\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 421px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 421\/316;\" \/>Si vous envisagez d'utiliser des jambes de force composites pultrud\u00e9es en polym\u00e8re renforc\u00e9 de fibre de verre (PRFV), veuillez prendre en compte les points suivants. Nous voulons \u00eatre s\u00fbrs que vous connaissez non seulement les avantages de ces mat\u00e9riaux, mais aussi les caract\u00e9ristiques moins souhaitables. Gr\u00e2ce \u00e0 ces connaissances, vous pourrez prendre une d\u00e9cision \u00e9clair\u00e9e quant au choix du mat\u00e9riau de votre jambe de force. Nous vous encourageons \u00e0 choisir le mat\u00e9riau le plus s\u00fbr et le plus judicieux pour votre application donn\u00e9e. Il existe plusieurs probl\u00e8mes d'environnement, de manipulation, de stockage et d'application dont vous devez \u00eatre pleinement conscient et qui peuvent non seulement augmenter la dur\u00e9e de vie utile de votre jambe de force composite, mais aussi vous fournir des informations critiques sur la s\u00e9curit\u00e9 des personnes qui pourraient vous \u00e9viter une situation d\u00e9sastreuse. Dans un article de l'Universit\u00e9 du Missouri, Antonio Nanni d\u00e9clare que \"l'utilisation de PRF dans une mauvaise application revient \u00e0 enfoncer une cheville carr\u00e9e dans un trou rond\".<\/p>\n<p>Il y a de fortes chances que votre int\u00e9r\u00eat pour les jambes de force en composite soit d\u00fb \u00e0 un certain battage publicitaire vantant les m\u00e9rites des jambes de force en composite comme \u00e9tant \"plus fortes que l'acier\", non conductrices, l\u00e9g\u00e8res, etc.  Il y a une part de v\u00e9rit\u00e9 dans ce qui pr\u00e9c\u00e8de, mais vous devez conna\u00eetre toute la v\u00e9rit\u00e9 pour faire un choix \u00e9clair\u00e9.<\/p>\n<div id=\"attachment_1801\" style=\"width: 429px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1801\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/image001.png\" alt=\"Les Struts composites conviennent-ils \u00e0 l&#039;environnement d&#039;extrication ?\" width=\"419\" height=\"205\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 419px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 419\/205;\" \/><p id=\"caption-attachment-1801\" class=\"wp-caption-text\">Tir\u00e9 de : https:\/\/apps.dtic.mil\/dtic\/tr\/fulltext\/u2\/a403282.pdf<\/p><\/div>\n<p>En ce qui concerne la r\u00e9sistance des composites FRP pultrud\u00e9s par rapport \u00e0 l'acier, les ing\u00e9nieurs en composites ont sugg\u00e9r\u00e9 que la section transversale du composite devrait \u00eatre environ trois fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d'une structure en acier similaire pour \u00e9galer la r\u00e9sistance. En d'autres termes, pour \u00e9galer la r\u00e9sistance d'un tube d'acier carr\u00e9 de 2\" avec une paroi de 1\/8\" d'\u00e9paisseur, vous auriez besoin d'un tube composite carr\u00e9 de 2\" avec une paroi d'environ 3\/8\" d'\u00e9paisseur. Unit\u00e9 par unit\u00e9, l'acier est plus r\u00e9sistant que la plupart des composites pultrud\u00e9s en PRFV.<\/p>\n\t<div id=\"attachment_1673\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1673\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/photo-collage-1024x343.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"343\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 1024px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 1024\/343;\" \/><p id=\"caption-attachment-1673\" class=\"wp-caption-text\">Les photos ci-dessus montrent des prototypes de composite FRP (fiberglass reinforced polymer) de Res-Q-Jack. En raison des mauvais r\u00e9sultats des tests, Res-Q-Jack a conclu que ce mat\u00e9riau n'avait pas sa place dans l'environnement de d\u00e9sincarc\u00e9ration.<\/p><\/div>\n<p>Les composites FRP pultrud\u00e9s sont peu performants lorsqu'il s'agit d'une charge d'impact transversale. Ce sont des mat\u00e9riaux que vous ne voulez pas faire tomber sur des objets ou sur lesquels vous voulez faire tomber des objets. Dans un test simple, un poids rond de 6 lb a \u00e9t\u00e9 l\u00e2ch\u00e9 depuis la hauteur de la taille sur un morceau carr\u00e9 de 2,5\" de tube composite pultrud\u00e9 FRP avec une paroi de \u00bc\" d'\u00e9paisseur. Le mat\u00e9riau a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit par l'impact. Le m\u00eame test effectu\u00e9 sur un tube en acier galvanis\u00e9 de 2,25\" de c\u00f4t\u00e9 avec une paroi de 1\/8\" d'\u00e9paisseur a produit peu d'effet. Un autre probl\u00e8me dans le monde des composites est celui des joints goupill\u00e9s. Une grande attention doit \u00eatre port\u00e9e au choix des fixations et \u00e0 la conception des joints en raison de la faible capacit\u00e9 de charge des trous. Les goupilles et donc les trous doivent \u00eatre d'un grand diam\u00e8tre pour r\u00e9partir la charge portante sur une plus grande surface de paroi. L'acier, quant \u00e0 lui, peut supporter une charge d'appui des fixations beaucoup plus importante. Une goupille de 3\/8\" de diam\u00e8tre en double cisaillement pulv\u00e9rise la paroi lat\u00e9rale d'un tube composite pultrud\u00e9 FRP carr\u00e9 de 2\" avec une paroi de \u00bc\" d'\u00e9paisseur \u00e0 environ 6 000 lbs. Un tube d'acier carr\u00e9 de 2\" avec une paroi de 1\/8\" supportera environ le double de la charge sans endommager les trous.<\/p>\n<p>Si l'environnement de votre application implique l'abrasion, il est pr\u00e9f\u00e9rable d'\u00e9viter les composites. Les tubes composites pultrud\u00e9s en PRFV sont tr\u00e8s sensibles \u00e0 l'usure par abrasion. Le contact glissant entre ce mat\u00e9riau et tout mat\u00e9riau abrasif comme l'asphalte, le b\u00e9ton ou d'autres mat\u00e9riaux endommagera la surface du tube. Les rayures ou les rainures qui se produisent enl\u00e8vent le voile protecteur qui contribue \u00e0 la r\u00e9sistance aux UV et \u00e0 la protection des fibres. L'usure peut \u00eatre suffisamment importante pour que la r\u00e9sistance du tube soit remise en question. Une usure que l'on pense \u00eatre caus\u00e9e par un contact vibratoire entre les supports d'\u00e9tai et les \u00e9tai composites pendant le transport a \u00e9t\u00e9 signal\u00e9e. L'usure observ\u00e9e consistait en un renfoncement horizontal sur la face d'une paroi de tube. La profondeur de l'\u00e9videment \u00e9tait d'environ 1\/16\". Cela repr\u00e9sente 25% de l'\u00e9paisseur de la paroi si l'on utilise un mat\u00e9riau de paroi \u00bc\". Des manchons de protection similaires \u00e0 ceux utilis\u00e9s avec les bouteilles SCBA composites peuvent \u00eatre une bonne solution pour l'usure li\u00e9e au stockage.<\/p>\n<div id=\"attachment_1802\" style=\"width: 848px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1802\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/image002.png\" alt=\"\" width=\"838\" height=\"179\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 838px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 838\/179;\" \/><p id=\"caption-attachment-1802\" class=\"wp-caption-text\">Tir\u00e9 de : http:\/\/citeseerx.ist.psu.edu\/viewdoc\/download?doi=10.1.1.165.1163&amp;rep=rep1&amp;type=pdf<\/p><\/div>\n<p>L'humidit\u00e9 peut \u00e9galement poser des probl\u00e8mes aux composites. Les liquides tels que l'eau, l'huile, le carburant et les fluides corporels ne peuvent g\u00e9n\u00e9ralement pas p\u00e9n\u00e9trer dans un mat\u00e9riau composite FRP pultrud\u00e9 lorsque toutes les surfaces expos\u00e9es sont scell\u00e9es et exemptes de dommages. Cependant, les tubes composites utilis\u00e9s pour les entretoises de stabilisation ont des extr\u00e9mit\u00e9s expos\u00e9es coup\u00e9es, des trous transversaux perc\u00e9s, et s'ils sont utilis\u00e9s dans un environnement abusif comme la d\u00e9sincarc\u00e9ration, ils ont tr\u00e8s probablement des dommages dus \u00e0 l'abrasion et\/ou aux impacts. Ce sont autant de voies permettant \u00e0 l'humidit\u00e9 provenant d'une source d'eau ou d'une atmosph\u00e8re humide de p\u00e9n\u00e9trer dans la matrice et d'occuper les vides. L'humidit\u00e9 peut entra\u00eener un gonflement du mat\u00e9riau composite. Dans le cas de sections de tubes t\u00e9lescopiques tr\u00e8s rapproch\u00e9es, cela peut entra\u00eener des probl\u00e8mes de capacit\u00e9 de t\u00e9lescopage. L'humidit\u00e9 incrust\u00e9e dans l'entretoise affectera la rigidit\u00e9 di\u00e9lectrique en r\u00e9duisant \u00e9galement la capacit\u00e9 d'isolation \u00e9lectrique du mat\u00e9riau. Selon l'alcalinit\u00e9 de l'eau et le type de fibre, l'humidit\u00e9 peut avoir un effet corrosif sur les fibres. L'humidit\u00e9 dans les composites peut \u00eatre \u00e9limin\u00e9e dans une \u00e9tuve.<\/p>\n<div id=\"attachment_1803\" style=\"width: 458px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1803\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/image003.png\" alt=\"\" width=\"448\" height=\"82\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 448px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 448\/82;\" \/><p id=\"caption-attachment-1803\" class=\"wp-caption-text\">Tir\u00e9 de : http:\/\/citeseerx.ist.psu.edu\/viewdoc\/download?doi=10.1.1.165.1163&amp;rep=rep1&amp;type=pdf<\/p><\/div>\n<p>Les composites PRFV peuvent contenir des additifs qui retardent les effets li\u00e9s aux UV. Cet additif protecteur devrait tenir bon pendant un certain temps, bien que son efficacit\u00e9 diminue avec le temps. Cependant, les dommages de surface enl\u00e8vent la couverture protectrice et les rayons UV deviennent un probl\u00e8me. \"L'efflorescence des fibres est une forme de dommage caus\u00e9 par les UV.<\/p>\n<div id=\"attachment_1804\" style=\"width: 743px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1804\" data-src=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/image004.png\" alt=\"\" width=\"733\" height=\"181\" src=\"data:image\/svg+xml;base64,PHN2ZyB3aWR0aD0iMSIgaGVpZ2h0PSIxIiB4bWxucz0iaHR0cDovL3d3dy53My5vcmcvMjAwMC9zdmciPjwvc3ZnPg==\" class=\"lazyload\" style=\"--smush-placeholder-width: 733px; --smush-placeholder-aspect-ratio: 733\/181;\" \/><p id=\"caption-attachment-1804\" class=\"wp-caption-text\">Tir\u00e9 de : https:\/\/www.wernerco.com\/docs\/default-source\/literature\/gm6070-fg-techmanual.pdf?sfvrsn=dda06ff2_2<\/p><\/div>\n<p>Les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es peuvent \u00eatre un probl\u00e8me avec les composites. Nous ne sommes pas aussi pr\u00e9occup\u00e9s par la temp\u00e9rature de l'air que par la temp\u00e9rature de l'asphalte et les temp\u00e9ratures proches de la surface o\u00f9 les jambes de force peuvent \u00eatre mises en place. Les temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es peuvent diminuer la r\u00e9sistance des composites. Selon un fabricant de tubes en PRF, une temp\u00e9rature de 100\u00b0F r\u00e9duira la r\u00e9sistance de 15%, 125\u00b0F r\u00e9duira la r\u00e9sistance de 30%, et 150\u00b0F r\u00e9duira la r\u00e9sistance de 50%. Quelle est la temp\u00e9rature de surface de la route \u00e0 Phoenix lorsque la temp\u00e9rature de l'air est de 120\u00b0F ? Une source indique qu'une temp\u00e9rature de l'air de 86\u00b0F en plein soleil peut produire une surface de route de 131\u00b0F de degr\u00e9.<\/p>\n<p>Concernant l'utilisation de composites pultrud\u00e9s en PRF comme isolant \u00e9lectrique : Oui, les composites FRP sont d'excellents isolants \u00e9lectriques si le mat\u00e9riau est propre, sec et non endommag\u00e9. Comme mentionn\u00e9 ci-dessus, l'humidit\u00e9 et la contamination peuvent r\u00e9duire consid\u00e9rablement les capacit\u00e9s d'isolation du mat\u00e9riau.<\/p>\n<p>Ind\u00e9pendamment des probl\u00e8mes qui peuvent nuire \u00e0 la capacit\u00e9 d'isolation, dans une situation de risque \u00e9lectrique, il ne sert pas \u00e0 grand-chose d'avoir une jambe de force isol\u00e9e avec un raccord d'extr\u00e9mit\u00e9 en acier non isol\u00e9 que le pompier tient pendant qu'il engage le v\u00e9hicule.<\/p>\n<p>Les propri\u00e9t\u00e9s de conductivit\u00e9 \u00e9lectrique ne devraient pas \u00eatre un probl\u00e8me, non seulement pour les raisons mentionn\u00e9es ci-dessus, mais aussi pour la simple raison qu'il serait ridicule de stabiliser sciemment un v\u00e9hicule charg\u00e9. Si le secouriste ne sait pas que le v\u00e9hicule est charg\u00e9, il aura des ennuis s'il tient dans ses mains une t\u00eate de jambe de force non isol\u00e9e tout en engageant le v\u00e9hicule. Le mat\u00e9riau de l'entretoise n'est pas pertinent. Il faut encore consid\u00e9rer le d\u00e9fi que repr\u00e9sente la fixation de la base de retenue au v\u00e9hicule. En fin de compte, la rigidit\u00e9 di\u00e9lectrique de l'entretoise n'est pas un probl\u00e8me.<\/p>\n<p>Compte tenu de ce qui pr\u00e9c\u00e8de, il n'est pas surprenant que nous ne recommandions pas l'utilisation de jambes de force en composite FRP pultrud\u00e9 pour le sauvetage de v\u00e9hicules de tous les jours, car l'environnement est tout simplement trop difficile pour ce mat\u00e9riau. Cependant, ces jambes de force l\u00e9g\u00e8res peuvent \u00eatre la solution pour une autre op\u00e9ration de sauvetage sp\u00e9cifique que vous pouvez rencontrer. Il peut \u00eatre utile de disposer d'un jeu de jambes de force pour les situations o\u00f9 les jambes de force doivent \u00eatre transport\u00e9es sur une grande distance pour arriver sur les lieux, par exemple dans une situation de nature sauvage.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>T\u00e9l\u00e9charger la version imprimable Si vous envisagez d'utiliser des jambes de force composites pultrud\u00e9es en polym\u00e8re renforc\u00e9 de fibre de verre (PRFV), veuillez tenir compte des points suivants. Nous voulons nous assurer que vous connaissez non seulement les avantages de ces mat\u00e9riaux, mais aussi les caract\u00e9ristiques moins souhaitables. 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