{"id":1774,"date":"2020-06-18T18:16:14","date_gmt":"2020-06-18T23:16:14","guid":{"rendered":"https:\/\/resqjack.wpengine.com\/?p=1774"},"modified":"2020-06-18T20:03:32","modified_gmt":"2020-06-19T01:03:32","slug":"contrafuerte-estabilizacion-parte-iv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/news\/buttress-stabilization-part-iv\/","title":{"rendered":"Estabilizaci\u00f3n de contrafuertes - Parte IV"},"content":{"rendered":"

Esta es la cuarta parte de una serie de cuatro partes sobre equipos y t\u00e9cnicas de estabilizaci\u00f3n de contrafuertes. Los segmentos anteriores cubrieron ampliamente la estabilizaci\u00f3n de contrafuertes del veh\u00edculo de pasajeros con apoyo lateral. Aqu\u00ed exploraremos la estabilizaci\u00f3n de contrafuertes de un veh\u00edculo de pasajeros con techo. Los conceptos b\u00e1sicos que cubrimos en las secciones anteriores con respecto a la estabilizaci\u00f3n de los contrafuertes se mantienen aqu\u00ed y no se repetir\u00e1n.<\/p>\n

\"Estabilizaci\u00f3nEstabilizaci\u00f3n de los contrafuertes de un veh\u00edculo de pasajeros con techo inclinado<\/h4>\n

Un veh\u00edculo de pasajeros con el techo apoyado puede ser una situaci\u00f3n dif\u00edcil en t\u00e9rminos de estabilizaci\u00f3n. En cualquier esfuerzo de estabilizaci\u00f3n queremos soluciones r\u00e1pidas y sencillas. El tiempo que se dedica a la estabilizaci\u00f3n es tiempo que no se dedica a la extracci\u00f3n y a la atenci\u00f3n del paciente. Lo que a menudo se pasa por alto es que la mayor\u00eda de las t\u00e9cnicas r\u00e1pidas y sencillas interfieren con el habit\u00e1culo, limitando as\u00ed las opciones de extracci\u00f3n. Muchas de estas t\u00e9cnicas implican la fijaci\u00f3n de correas de sujeci\u00f3n a los postes traseros o la colocaci\u00f3n de correas a trav\u00e9s de la puerta hasta el tren de aterrizaje. Otro problema con el coche que descansa en el techo es que los lugares que m\u00e1s se desean para colocar los soportes de estabilizaci\u00f3n son los menos propicios para una buena compra. En muchas situaciones, el peso del motor del coche mantiene el morro hacia abajo y la parte trasera hacia arriba, dejando una superficie inclinada y resbaladiza con poco para que la punta del puntal se enganche. M\u00e1s adelante, presentaremos una nueva t\u00e9cnica que es realmente r\u00e1pida, sencilla, no requiere buscar la compra del puntal, y deja el habit\u00e1culo libre de obstrucciones manteniendo las opciones de acceso abiertas.<\/p>\n

\"Estabilizaci\u00f3nLa parte trasera de un sed\u00e1n t\u00edpico, por ejemplo, ofrece muy pocos lugares s\u00f3lidos para el enganche del soporte. Ejemplos de \u00e1reas que normalmente se prestan a la compra son los huecos de las luces del guardabarros, las aberturas de llenado de gasolina, las paredes del maletero trasero, los huecos de las luces traseras y algunos parachoques o soportes de parachoques. Por lo general, se pueden perforar las luces del guardabarros trasero y se queda un agujero en el guardabarros. Dependiendo de la condici\u00f3n del veh\u00edculo como resultado del choque, el \u00f3xido, o la composici\u00f3n del material usted puede ser capaz de ganar una compra suficiente para eliminar el \"juego\" en el veh\u00edculo, sin embargo, si el apoyo vertical es necesario esto podr\u00eda ser un problema con la hoja de metal o de pl\u00e1stico si los guardabarros ser\u00e1 su \u00fanica compra. Si abre la puerta de llenado de gasolina encontrar\u00e1 una buena compra.<\/p>\n

Desgraciadamente, s\u00f3lo los tienes en un lado, aunque he o\u00eddo hablar de veh\u00edculos con ellos en dos lados, pero es una rara excepci\u00f3n. Le sugiero que deje el tap\u00f3n de llenado puesto para evitar crear m\u00e1s problemas. Si hay una fuga de combustible, habr\u00e1 que solucionarlo. Poner el soporte met\u00e1lico contra un guardabarros met\u00e1lico podr\u00eda causar la ignici\u00f3n. La pared trasera del maletero suele proporcionar un buen agarre para un accesorio final de tipo canal. Sin embargo, llegar a \u00e9l a menudo puede ser dif\u00edcil a menos que la tapa del maletero haya desaparecido. Los parachoques vienen en muchas formas y materiales. Algunos son fuertes, otros son d\u00e9biles. Los soportes de los parachoques tambi\u00e9n var\u00edan considerablemente. Aseg\u00farese de que lo que contrate pueda soportar la carga que aplique.<\/p>\n

Una t\u00e9cnica que es muy r\u00e1pida de emplear, es un solo soporte centrado en la parte trasera, junto con un bloqueo de paso o cu\u00f1as delante de los postes \"A\". Esto proporciona b\u00e1sicamente tres puntos de estabilizaci\u00f3n. Sin embargo, dos de los puntos, las cu\u00f1as, son bajos en relaci\u00f3n con el centro de gravedad del veh\u00edculo y hacen poco para aumentar la \"huella\" del veh\u00edculo. Hay que tener en cuenta que tenemos un centro de gravedad mucho m\u00e1s bajo en comparaci\u00f3n con un veh\u00edculo de apoyo lateral, as\u00ed como una huella m\u00e1s amplia para empezar. Sin embargo, las cu\u00f1as aumentan el contacto s\u00f3lido con el suelo. Las ventajas de este tipo de configuraci\u00f3n es que la compra del puntal es t\u00edpicamente un s\u00f3lido con la pared del maletero trasero o un parachoques s\u00f3lido, y la base est\u00e1 bien restringido. Hay varias desventajas con este tipo de configuraci\u00f3n. Para sujetar bien la base, las correas se enganchan en los postes traseros, o suben por los laterales hasta el tren de rodaje. El enganche a los postes traseros puede, en algunas situaciones, dificultar la retirada del techo. Las correas que suben por los laterales delante de las puertas limitan el acceso desde el lateral. Adem\u00e1s, el propio soporte est\u00e1 centrado en la parte trasera del veh\u00edculo, lo que dificulta el acceso a la ventanilla trasera.<\/p>\n

Otro m\u00e9todo es aplicar un soporte en cada guardabarros de nuevo con cu\u00f1as delante del poste \"A\". Con una buena compra esto puede ser suficiente estabilizaci\u00f3n. Con esta configuraci\u00f3n, la correa de la base de un soporte se conecta a la base del soporte opuesto. Las desventajas de esta configuraci\u00f3n incluyen las dificultades de compra mencionadas anteriormente, junto con el hecho de que las bases no se sujetan tan completamente como sea posible. Si se puede evitar que el veh\u00edculo se deslice, lo m\u00e1s probable es que la falta de sujeci\u00f3n lateral de las bases no sea un problema. Una ventaja de esta configuraci\u00f3n es que el habit\u00e1culo queda relativamente libre de obst\u00e1culos.<\/p>\n

Una t\u00e9cnica muy s\u00f3lida es combinar los dos m\u00e9todos anteriores. Ahora tienes un soporte en ambos guardabarros traseros y un soporte en el centro trasero junto con la cu\u00f1a de sujeci\u00f3n en el poste \"A\". Las correas de sujeci\u00f3n pueden configurarse de varias maneras. Una configuraci\u00f3n de las correas es atar las bases de los soportes de los guardabarros entre s\u00ed, independientemente del soporte trasero, y atar la base del soporte trasero a los postes del techo trasero utilizando ganchos en forma de \"J\". Otra forma de atar es atar el soporte trasero a los soportes de los guardabarros, y luego atar los soportes de los guardabarros al poste trasero. Adem\u00e1s, los soportes de los guardabarros podr\u00edan atarse entre s\u00ed. En esta situaci\u00f3n, las correas conectadas a los postes traseros podr\u00edan desplazarse a la parte delantera del veh\u00edculo para dejar el habit\u00e1culo sin obst\u00e1culos. La configuraci\u00f3n final de las correas anotada mantiene abiertas nuestras opciones de extricaci\u00f3n, sin embargo, todav\u00eda nos queda la dificultad de encontrar un enganche r\u00e1pido y s\u00f3lido de los soportes. Obs\u00e9rvese que la estabilizaci\u00f3n puede comenzar con cualquiera de los dos m\u00e9todos anteriores comentados y terminar aqu\u00ed a\u00f1adiendo los componentes que faltan.<\/p>\n

\"ElEl siguiente m\u00e9todo de estabilizaci\u00f3n en reposo del tejado se desarroll\u00f3 con los siguientes objetivos:<\/p>\n