{"id":1747,"date":"2020-06-18T15:47:28","date_gmt":"2020-06-18T20:47:28","guid":{"rendered":"https:\/\/resqjack.wpengine.com\/?p=1747"},"modified":"2020-06-18T19:43:33","modified_gmt":"2020-06-19T00:43:33","slug":"contrafuerte-estabilizacion-parte-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/news\/buttress-stabilization-part-ii\/","title":{"rendered":"Estabilizaci\u00f3n de contrafuertes - Parte II"},"content":{"rendered":"

Esta es la segunda parte de una serie de cuatro partes sobre equipos y t\u00e9cnicas de estabilizaci\u00f3n de contrafuertes. En el \u00faltimo segmento discutimos los criterios de selecci\u00f3n de equipos y definimos la t\u00e9cnica de estabilizaci\u00f3n de 3 puntos para la estabilizaci\u00f3n de contrafuertes de un veh\u00edculo de pasajeros con apoyo lateral. En este segmento discutiremos los accesorios de los extremos de los contrafuertes, las sujeciones de la base, y varios accesorios que ayudar\u00e1n en el proceso de estabilizaci\u00f3n.<\/p>\n

\"Accesorios<\/h4>\n

Selecci\u00f3n del accesorio final<\/h4>\n

Las puntas de los puntales deben engancharse al veh\u00edculo de manera que no se deslicen ni sorprendan al equipo de rescate. Un sistema con cabezas intercambiables ofrece la flexibilidad necesaria para enfrentarse a diversas estructuras. Por ejemplo, para hacer una compra en la base de un poste del techo, el accesorio del extremo debe acunar el poste. Para enganchar una esquina exterior, puede ser apropiado un accesorio angular. Para una esquina interior, se puede preferir un accesorio puntiagudo.<\/p>\n

\"Construcci\u00f3n<\/h4>\n

Los puntos de contacto de la punta deben seleccionarse cuidadosamente para evitar la necesidad de reubicar un puntal durante la operaci\u00f3n. Busque zonas estructuralmente s\u00f3lidas. En el lado del habit\u00e1culo del veh\u00edculo, se puede obtener un punto de contacto en la base de los postes \"A\" y del techo trasero. Alternativamente, la esquina del cap\u00f3 o del maletero cerca del compartimento de pasajeros puede despegarse para obtener un punto de compra. En algunas situaciones puede ser necesario cortar un panel para obtener una compra adecuada como \u00faltimo recurso. Los huecos como los compartimentos de llenado de gasolina o los recortes de las luces exteriores en los guardabarros pueden proporcionar puntos de compra adecuados. El lado del chasis del veh\u00edculo suele ofrecer muchas opciones, como el labio enrollado que se encuentra en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos debajo del panel de \"balanc\u00edn\", o una curva en la bandeja del suelo.<\/p>\n

Construcci\u00f3n de la base y consideraciones de sujeci\u00f3n<\/h4>\n

Es imprescindible impedir que la base del puntal se mueva. La base del puntal debe ser restringida para que no se deslice fuera del veh\u00edculo. Esto se consigue de varias maneras. Las bases pueden fijarse a la superficie en la que se apoyan, o mejor a\u00fan, atarse al veh\u00edculo mediante correas o cadenas de resistencia adecuada, o ambas cosas atadas y fijadas a la superficie. Las sujeciones de las bases deben fijarse al veh\u00edculo lo m\u00e1s cerca posible del nivel del suelo.<\/p>\n

\"Construcci\u00f3nUtilice al menos dos correas en cada base, a menos que no sea pr\u00e1ctico. El uso de dos correas permite que la conexi\u00f3n de la correa con el veh\u00edculo sea independiente del punto de contacto de la punta. Normalmente, cuando se utiliza una sola correa de trinquete, por ejemplo, hay que asegurarse de que se tiene una conexi\u00f3n de correa con el veh\u00edculo directamente debajo de la compra de la punta del puntal. Si no es as\u00ed, al tensar la correa se puede tirar de la base hacia los lados y posiblemente hacer que el soporte se derrumbe. Con dos correas, el proceso es menos restringido. En este caso, la colocaci\u00f3n de la punta tiene menos impacto en la conexi\u00f3n de la correa. Lo ideal es que las dos correas formen un \u00e1ngulo desde la base hasta el veh\u00edculo, y no necesariamente en el mismo \u00e1ngulo. Seleccione un \u00e1ngulo entre las dos correas de 45 a 90 grados. Cuanto mayor sea el \u00e1ngulo entre las correas, mayor ser\u00e1 la carga de la correa. Esta configuraci\u00f3n de las correas restringe el movimiento de la base tanto hacia fuera como hacia los lados. Tenga en cuenta que, en algunos casos, la mejor o la \u00fanica adquisici\u00f3n de la correa es en l\u00ednea recta hacia el veh\u00edculo. En este caso, deber\u00e1 conectar ambas correas.<\/p>\n

La base mostrada aqu\u00ed tiene dos correas con hebilla de leva preconectadas. Este tipo de correa ofrece un medio r\u00e1pido de ajuste. Para ajustar estas correas, basta con tirar de la holgura con la mano. La hebilla de leva no permitir\u00e1 que la correa regrese sin empujar la palanca de leva. Este tipo de correa requiere el uso de un sistema con un mecanismo de apriete o ajuste fino, como la unidad de gato de viento lateral en el sistema Res-Q-JackTM , ya que s\u00f3lo puede apretar a mano una correa con hebilla de leva. El gato realiza el apriete final de la correa en todos los soportes, suponiendo que el soporte con el gato est\u00e1 enfrente y entre los dos soportes sin el gato. Esto evita la necesidad de utilizar una correa de trinquete que, para algunos, puede ser una batalla o al menos consumir tiempo. Sin embargo, si el sistema est\u00e1 configurado en ausencia de un mecanismo de apriete como la unidad de gato, o est\u00e1 configurado de una manera en la que la unidad de gato no apretar\u00e1 apropiadamente las correas de un soporte, se puede aplicar una correa de trinquete en el centro de la base, y las correas de hebilla de leva pueden simplemente servir como restricciones redundantes o seguridad adicional. Sea cual sea el sistema que elija utilizar, aseg\u00farese de que ofrece el tipo de flexibilidad que se ha comentado aqu\u00ed para hacer frente a cualquier situaci\u00f3n que se le presente.<\/p>\n

Varios gr\u00e1ficos en otro segmento de este art\u00edculo dar\u00e1n las fuerzas de tensi\u00f3n aproximadas experimentadas por la base de flejado para varias cargas de columna, \u00e1ngulos de columna y configuraciones de flejado. Ver\u00e1 un gr\u00e1fico para bases de fleje simples, dobles y triples. Las f\u00f3rmulas utilizadas suponen que el suelo no tiene fricci\u00f3n, lo que significa simplemente que los flejes ser\u00e1n responsables de manejar toda la fuerza necesaria para evitar que la base se deslice o se salga. Esta es una buena suposici\u00f3n para aquellos de nosotros que tratamos con hielo. Un diagrama de la base Res-Q-Jack es usado para identificar los par\u00e1metros y designaciones de carga.<\/p>\n

\"Accesorios \"AccesoriosAccesorios de flejado<\/h4>\n

Muchas correas utilizan ganchos en forma de \"S\" como medio de fijaci\u00f3n al veh\u00edculo. Normalmente deber\u00edan funcionar bien. A veces puede ser dif\u00edcil encontrar un lugar adecuado en el veh\u00edculo para conectar la correa. Los ganchos de la correa pueden no encajar en algunas ranuras del bastidor, que de otro modo ser\u00edan un buen lugar de compra. Adem\u00e1s, un objeto puede ser demasiado grande para agarrarlo con el gancho de la correa, como un poste del techo. Enrollar la correa alrededor de los postes del techo, puede exponer la cincha de la correa a cristales o metales afilados, lo que no es deseable. Los ganchos en T y en J evitan estos problemas y aceleran el proceso de estabilizaci\u00f3n. Los ganchos en T se convierten en una interfaz entre muchas ranuras del marco y el gancho de la correa. Los ganchos en J son simplemente ganchos grandes que se agarran f\u00e1cilmente a un poste del techo, a un miembro del marco o a algo similar.<\/p>\n

Consideraciones sobre la superficie del suelo<\/h4>\n

El tipo y el estado de la superficie sobre la que se apoya el veh\u00edculo es tambi\u00e9n un factor importante para la estabilizaci\u00f3n. Si la superficie est\u00e1 inclinada, un puntal de 3 puntos puede no ser suficiente. Puede ser necesario incorporar medios adicionales para evitar que el veh\u00edculo se deslice, dependiendo de la situaci\u00f3n. Algunos sistemas de puntales pueden verse perjudicados por el terreno blando. Puede ser necesario utilizar almohadillas r\u00edgidas anchas debajo de la base del puntal para evitar la carga puntual. Puede ser necesario un medio de estabilizaci\u00f3n totalmente diferente.<\/p>\n

Operaci\u00f3n interminable<\/h4>\n

\"Operaci\u00f3n<\/h4>\n

La estabilizaci\u00f3n contin\u00faa durante toda la operaci\u00f3n. En una clase de la Firehouse Expo, Ron Moore lo expres\u00f3 muy bien cuando dijo: \"la estabilizaci\u00f3n es una tarea que nunca termina durante una operaci\u00f3n de MVA\". Las caracter\u00edsticas del veh\u00edculo accidentado cambian durante la extracci\u00f3n. El peso del coche cambia y su centro de gravedad se desplaza a medida que se a\u00f1aden rescatadores y equipos o se retiran componentes del veh\u00edculo. La integridad estructural del veh\u00edculo, ya comprometida, se altera cuando se retiran las puertas, se corta un poste del techo o se rompen los cristales. El techo y los postes de un veh\u00edculo son efectivamente una armadura. Al quitarlos se reduce significativamente la rigidez del veh\u00edculo. Durante un incidente de rescate de un veh\u00edculo, los componentes de estabilizaci\u00f3n deben ser monitoreados. Es posible que haya que ajustar las sujeciones de la base, que haya que modificar los puntos de compra y que se a\u00f1adan materiales de estabilizaci\u00f3n adicionales. Los que operan herramientas de corte deben ser conscientes del efecto que tendr\u00e1n en la estabilizaci\u00f3n, y deben tener cuidado de no quitar un miembro que est\u00e9 enganchado a un puntal o a una correa de la base. Se debe designar a un miembro del equipo para que supervise los componentes de la estabilizaci\u00f3n y haga saber a los dem\u00e1s los posibles problemas.<\/p>\n

Directrices b\u00e1sicas<\/h4>\n

A continuaci\u00f3n se presentan algunas pautas b\u00e1sicas para estabilizar el coche de apoyo lateral en terreno llano:<\/p>\n

    \n
  1. Estabilice manualmente y\/o coloque cu\u00f1as para controlar el veh\u00edculo mientras se instala el sistema de contrafuertes.<\/li>\n
  2. En funci\u00f3n de la situaci\u00f3n, la ubicaci\u00f3n del paciente, el tipo y el estado del veh\u00edculo, y los posibles obst\u00e1culos, determine en qu\u00e9 lado del veh\u00edculo debe colocarse el soporte de gato \u00fanico, y en qu\u00e9 lado deben colocarse los dos soportes ajustables si se utiliza una configuraci\u00f3n de 3 puntos.<\/li>\n
  3. Trabaje en un equipo de dos personas. Un miembro del equipo vigilar\u00e1 que no haya problemas a la distancia del miembro que ajusta y coloca los soportes.<\/li>\n
  4. Coloque los soportes primero en el lado menos estable del veh\u00edculo y luego trabaje en el lado opuesto.<\/li>\n
  5. Enganche el veh\u00edculo con las puntas lo m\u00e1s alto posible. Fije el fleje de la base lo m\u00e1s bajo posible. Los soportes deben inclinarse en un \u00e1ngulo de entre 50 y 70 grados.<\/li>\n
  6. Una vez colocados todos los soportes, apriete el sistema. Compruebe que las correas y los enganches de las puntas est\u00e1n apretados. Ajuste si es necesario.<\/li>\n
  7. Supervisar el equipo durante su funcionamiento y realizar los ajustes necesarios.<\/li>\n<\/ol>\n

    Cada situaci\u00f3n de accidente de tr\u00e1fico es diferente. Una vez m\u00e1s, como dijo Ron Moore, \"la eficacia de la estabilizaci\u00f3n se reduce a la experiencia del equipo con las herramientas, su ingenio, sus conocimientos mec\u00e1nicos, la naturaleza del accidente y la capacidad del equipo para leer el pecio\". En el pr\u00f3ximo segmento, veremos las cargas de compresi\u00f3n en los puntales y las fuerzas de tensi\u00f3n en las correas.<\/p>\n

    Si desea informaci\u00f3n adicional sobre el equipo utilizado en este art\u00edculo, puede acceder al siguiente sitio web: www.cepcotool.com o puede escribir a Cepco Tool Company, Post Office Box 700, Spencer, NY 14883. 2001, Cepco Tool Company.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Esta es la segunda parte de una serie de cuatro partes sobre equipos y t\u00e9cnicas de estabilizaci\u00f3n de contrafuertes. En el \u00faltimo segmento discutimos los criterios de selecci\u00f3n de equipos y definimos la t\u00e9cnica de estabilizaci\u00f3n de 3 puntos para la estabilizaci\u00f3n de contrafuertes de un veh\u00edculo de pasajeros con apoyo lateral. En este segmento discutimos los accesorios de los extremos de los contrafuertes, las sujeciones de la base, y varios accesorios que ayudar\u00e1n en la...<\/p>","protected":false},"author":5,"featured_media":1785,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[16],"class_list":["post-1747","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news","tag-buttress-stabilization"],"yoast_head":"\nButtress Stabilization - Part II | Res-Q-Jack, Inc.<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_MX\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Buttress Stabilization - Part II | Res-Q-Jack, Inc.\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"This is part two of a four-part series on buttress stabilization equipment and techniques.\u00a0 In the last segment we discussed equipment selection criteria and defined the 3-point stabilization technique for buttress stabilization of a side-resting passenger vehicle.\u00a0 In this segment we discuss buttress end fittings, base restraints, and various accessories which will aid in the…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Res-Q-Jack, Inc.\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2020-06-18T20:47:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2020-06-19T00:43:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"600\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Cris Pasto\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Cris Pasto\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\"},\"author\":{\"name\":\"Cris Pasto\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829\"},\"headline\":\"Buttress Stabilization – Part II\",\"datePublished\":\"2020-06-18T20:47:28+00:00\",\"dateModified\":\"2020-06-19T00:43:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\"},\"wordCount\":1531,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\",\"keywords\":[\"Buttress Stabilization\"],\"articleSection\":[\"News\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\",\"name\":\"Buttress Stabilization - Part II | Res-Q-Jack, Inc.\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\",\"datePublished\":\"2020-06-18T20:47:28+00:00\",\"dateModified\":\"2020-06-19T00:43:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg\",\"width\":800,\"height\":600,\"caption\":\"Buttress Stabilization Accessories\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Buttress Stabilization – Part II\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/\",\"name\":\"Res-Q-Jack, Inc.\",\"description\":\"Vehicle Stabilization Struts\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization\",\"name\":\"Res-Q-Jack, Inc.\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png\",\"width\":612,\"height\":138,\"caption\":\"Res-Q-Jack, Inc.\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829\",\"name\":\"Cris Pasto\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Cris Pasto\"},\"url\":\"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/author\/cpasto\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Estabilizaci\u00f3n de contrafuertes - Parte II | Res-Q-Jack, Inc.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/","og_locale":"es_MX","og_type":"article","og_title":"Buttress Stabilization - Part II | Res-Q-Jack, Inc.","og_description":"This is part two of a four-part series on buttress stabilization equipment and techniques.\u00a0 In the last segment we discussed equipment selection criteria and defined the 3-point stabilization technique for buttress stabilization of a side-resting passenger vehicle.\u00a0 In this segment we discuss buttress end fittings, base restraints, and various accessories which will aid in the…","og_url":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/","og_site_name":"Res-Q-Jack, Inc.","article_published_time":"2020-06-18T20:47:28+00:00","article_modified_time":"2020-06-19T00:43:33+00:00","og_image":[{"width":800,"height":600,"url":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Cris Pasto","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Cris Pasto","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/"},"author":{"name":"Cris Pasto","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829"},"headline":"Buttress Stabilization – Part II","datePublished":"2020-06-18T20:47:28+00:00","dateModified":"2020-06-19T00:43:33+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/"},"wordCount":1531,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","keywords":["Buttress Stabilization"],"articleSection":["News"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/","name":"Estabilizaci\u00f3n de contrafuertes - Parte II | Res-Q-Jack, Inc.","isPartOf":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","datePublished":"2020-06-18T20:47:28+00:00","dateModified":"2020-06-19T00:43:33+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#primaryimage","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","contentUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Accessories.jpg","width":800,"height":600,"caption":"Buttress Stabilization Accessories"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/es_es\/noticias\/contrafuerte-estabilizacion-parte-ii\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/res-q-jack.com\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Buttress Stabilization – Part II"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#website","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/","name":"Res-Q-Jack, Inc.","description":"Puntales de estabilizaci\u00f3n del veh\u00edculo","publisher":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/res-q-jack.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#organization","name":"Res-Q-Jack, Inc.","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png","contentUrl":"https:\/\/res-q-jack.com\/wp-content\/uploads\/2020\/03\/Res-Q-Jack-SEO-Logo.png","width":612,"height":138,"caption":"Res-Q-Jack, Inc."},"image":{"@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/res-q-jack.com\/#\/schema\/person\/3ed57809b3bcb89e6582f1b9cebb0829","name":"Cris Pasto","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/49b557813f15acda848f436f1edef79469b370fa54d92b54a09965af399bf0dd?s=96&d=mm&r=g","caption":"Cris Pasto"},"url":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/author\/cpasto\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1747","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1747"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1747\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1785"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1747"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1747"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/res-q-jack.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1747"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}