Stabilisierung der Strebepfeiler - Teil IV

Dies ist der vierte Teil einer vierteiligen Serie über Ausrüstung und Techniken zur Stabilisierung von Stützpfeilern. In den vorangegangenen Abschnitten wurde die Abstützungsstabilisierung von seitlich liegenden Personenkraftwagen recht ausführlich behandelt. In diesem Teil werden wir uns mit der Strebenstabilisierung eines dachgestützten Personenkraftwagens befassen. Die grundlegenden Konzepte, die wir in den vorangegangenen Abschnitten über die Abstützungsstabilisierung behandelt haben, gelten auch hier und werden nicht noch einmal wiederholt.

Stabilisierung eines auf dem Dach liegenden Personenkraftwagens durch Stützpfeiler

Ein auf dem Dach liegendes Fahrzeug kann eine schwierige Situation in Bezug auf die Stabilisierung darstellen. Bei jeder Stabilisierungsmaßnahme wollen wir schnelle und einfache Lösungen. Zeit, die für die Stabilisierung aufgewendet wird, ist Zeit, die nicht für die Befreiung und Versorgung des Patienten genutzt werden kann. Was oft übersehen wird, ist, dass die meisten der schnellen und einfachen Techniken in den Fahrgastraum eingreifen und somit die Möglichkeiten der Befreiung einschränken. Viele dieser Techniken beinhalten das Anbringen von Rückhaltegurten an den hinteren Pfosten oder das Verlegen von Gurten über die Tür bis zum Fahrgestell. Ein weiteres Problem beim dachgestützten Auto besteht darin, dass die Stellen, an denen Sie Ihre Stabilisierungsständer am liebsten platzieren würden, am wenigsten geeignet sind, um einen guten Halt zu finden. In vielen Situationen hält das Gewicht des Motors die Nase des Fahrzeugs nach unten und das Heck nach oben, so dass eine schräge, rutschige Oberfläche entsteht, an der eine Stütze kaum angreifen kann. Später werden wir eine neue Technik vorstellen, die tatsächlich schnell und einfach ist, keine Suche nach dem Stützenkauf erfordert und den Fahrgastraum frei von Hindernissen lässt, so dass die Zugangsmöglichkeiten offen bleiben.

Das Heck einer typischen Limousine bietet zum Beispiel nur sehr wenige feste Stellen, an denen ein Standplatz eingerichtet werden kann. Beispiele für Bereiche, die sich typischerweise zum Kauf anbieten, sind Kotflügelleuchtenausschnitte in den Kotflügeln, Gaseinfüllöffnungen, hintere Kofferraumwände, Rücklichtausschnitte und einige Stoßstangen oder Stoßstangenhalterungen. In der Regel kann man die hinteren Kotflügelleuchten ausstanzen und es bleibt ein Loch im Kotflügel. Je nach Zustand des Fahrzeugs infolge des Unfalls, des Rosts oder der Materialbeschaffenheit können Sie unter Umständen einen Kauf tätigen, der ausreicht, um das "Spiel" im Fahrzeug zu beseitigen; wenn jedoch eine vertikale Abstützung erforderlich ist, könnte dies bei Blech oder Kunststoff ein Problem darstellen, wenn die Kotflügel Ihr einziger Kauf sein werden. Wenn Sie die Tankklappe öffnen, werden Sie einen guten Halt finden.

Leider haben Sie diese nur auf einer Seite, obwohl ich schon von Fahrzeugen gehört habe, die sie auf zwei Seiten haben, aber das ist eine seltene Ausnahme. Ich würde vorschlagen, dass Sie den Tankdeckel auf dem Fahrzeug lassen, damit wir nicht noch mehr Probleme verursachen. Wenn Kraftstoff ausläuft, muss dies behoben werden. Wenn Sie den Metallständer gegen einen Metallkotflügel setzen, kann es zu einer Entzündung kommen. Die hintere Kofferraumwand bietet in der Regel einen guten Halt für ein kanalartiges Endstück. Allerdings ist es oft schwierig, an sie heranzukommen, wenn der Kofferraumdeckel nicht entfernt ist. Stoßstangen gibt es in vielen Formen und Materialien. Einige sind stark, andere sind schwach. Auch die Stoßstangenhalterungen sind sehr unterschiedlich. Vergewissern Sie sich, dass der von Ihnen gewählte Stoßfänger die von Ihnen aufgebrachte Last tragen kann.

Eine Technik, die sich sehr schnell anwenden lässt, ist ein einzelner Ständer in der Mitte des Hinterteils in Verbindung mit Stufenblockern oder Keilen vor den A-Pfosten. Damit hat man im Grunde drei Punkte zur Stabilisierung. Zwei der Punkte, die Keile, liegen jedoch relativ niedrig zum Schwerpunkt des Fahrzeugs und tragen kaum zur Vergrößerung der Aufstandsfläche des Fahrzeugs bei. Man beachte, dass wir im Vergleich zu einem seitlich aufliegenden Fahrzeug einen viel niedrigeren Schwerpunkt und eine größere Aufstandsfläche haben. Die Keile sorgen jedoch für einen guten Bodenkontakt. Die Vorteile dieses Aufbaus liegen darin, dass die Stütze in der Regel an der hinteren Kofferraumwand oder an einer soliden Stoßstange befestigt ist und die Basis gut abgestützt ist. Diese Art des Aufbaus hat jedoch auch einige Nachteile. Um die Basis richtig zu sichern, werden die Gurte entweder an den hinteren Pfosten eingehängt oder an den Seiten hoch zum Fahrgestell geführt. Die Befestigung an den hinteren Pfosten kann in manchen Situationen zu Schwierigkeiten beim Abnehmen des Dachs führen. Gurte, die seitlich vor den Türen verlaufen, schränken den Zugang von der Seite ein. Außerdem ist der Ständer selbst mittig im Heck des Fahrzeugs angebracht, was den Zugang zur Heckscheibe erschwert.

Eine andere Methode besteht darin, an jedem Kotflügel einen Ständer mit Keilen vor der A-Säule anzubringen. Bei einem guten Einkauf kann dies eine ausreichende Stabilisierung sein. Bei diesem Aufbau wird der Basisriemen des einen Ständers mit der Basis des gegenüberliegenden Ständers verbunden. Zu den Nachteilen dieses Aufbaus gehören die bereits erwähnten Kaufschwierigkeiten sowie die Tatsache, dass die Ständer nicht so vollständig wie möglich zurückgehalten werden. Wenn das Fahrzeug am Verrutschen gehindert werden kann, ist die fehlende seitliche Fixierung der Basis wahrscheinlich kein Problem. Ein Vorteil dieses Aufbaus ist, dass der Fahrgastraum relativ ungehindert bleibt.

Eine sehr solide Technik ist die Kombination der beiden vorherigen Methoden. Jetzt haben Sie einen Ständer an beiden hinteren Kotflügeln und einen Ständer in der hinteren Mitte zusammen mit der Keilverankerung an der A-Säule. Rückhaltegurte können auf verschiedene Weise konfiguriert werden. Eine Möglichkeit besteht darin, die Ständer an den Kotflügeln unabhängig vom hinteren Ständer miteinander zu verbinden und den hinteren Ständer mit J-Haken an den hinteren Dachpfosten zu befestigen. Eine andere Möglichkeit besteht darin, den hinteren Ständer mit den Schutzblechständern zu verbinden und dann die Schutzblechständer an den hinteren Pfosten zu befestigen. Darüber hinaus können die Kotflügelständer auch aneinander befestigt werden. In diesem Fall könnten die mit den hinteren Ständern verbundenen Gurte nach vorne verlegt werden, um den Fahrgastraum frei zu halten. Die letztgenannte Konfiguration der Gurte hält uns die Möglichkeiten der Befreiung offen, aber wir stehen immer noch vor der Schwierigkeit, eine schnelle und solide Befestigung der Ständer zu finden. Beachten Sie, dass die Stabilisierung mit einer der beiden zuvor besprochenen Methoden beginnen und durch Hinzufügen der fehlenden Komponenten hier enden kann.

Die nächste Methode zur Stabilisierung von Dachaufbauten wurde mit den folgenden Zielen entwickelt:

• Sorgen Sie für einen universellen Ständeranschluss an den Kotflügeln, unabhängig von der Fahrzeugkonstruktion, dem Material und dem Design.
• Halten Sie den Zugang zum Patienten frei von Hindernissen.
• Halten Sie alle möglichen Ausstiegsoptionen bereit.
• Sorgen Sie für eine solide Stabilisierung.
• Einfach zu verstehen.
• Schnelle Einrichtung.

Nun, es hat einige Zeit gedauert, aber wir sind diesen Zielen vielleicht schon so nahe wie möglich gekommen. Die von der Cepco Tool Company entwickelte Technik umfasst die folgenden einfachen Schritte:

1. Schlanke Stützen mit speziellen Kettenhalterungen an jedem hinteren Kotflügel.
2. Führen Sie die Kette unter dem Heck des Fahrzeugs von einem Ständer zum anderen, wobei die Kette auf jeder Seite bis zum Fahrgestell durchhängt.
3. Spannen Sie die Lose und ziehen Sie die Endbeschläge mit einem Ratschengurt von einem Ende der Kette zum anderen Ende der Kette am Fahrwerk zum Kotflügel. Hinweis: Wenn die Gefahr besteht, dass das Ratschenband mit einem heißen Auspuff oder ähnlichem in Berührung kommt, kann die Kette unter dem Kofferraumdeckel befestigt werden. Außerdem kann der Riemen, der die Kette bindet, durch einen Kettenbinder, einen Mitnehmer oder ähnliches ersetzt werden.
4. Sichern Sie die Kette gegen Abrutschen vom Fahrzeugheck, indem Sie ein Ratschenband an der Kette in der Nähe des Kofferraumdeckels befestigen und bis zum Unterboden vor der Radbaugruppe führen (der Drehpunkt der Schwinge kann geeignet sein).
5. Befestigen Sie einen Ratschengurt an der Basis und ziehen Sie ihn fest.
6. Legen Sie Keile oder Ähnliches vor jeden A-Pfosten.

Auf dem Papier klingt das nach einer Menge von Schritten. In der Praxis dauert die Durchführung jedoch nur etwa zwei Minuten. Man muss nur wenig darüber nachdenken, wie man den Ständer aufstellt, wie man das Fahrzeug festhält oder wie man verhindert, dass die Stabilisierung den Zugang zum Patienten/Extraktion behindert.

Wenn ein dritter Ständer in der hinteren Mitte des Fahrzeugs gewünscht wird, kann er jederzeit hinzugefügt werden. In diesem Fall können die Gurte des dritten Ständers an den Füßen der Kotflügelständer befestigt werden. Zusätzlich zu den aneinander befestigten Kotflügelständern würden die Gurte von den Sockeln der Kotflügelständer bis zum vorderen Teil des Fahrzeugs verlaufen. Bei dieser Konfiguration wäre der Fahrgastraum frei von Gurtbefestigungen.

Die hier beschriebenen Techniken sind nicht immer für die jeweilige Situation geeignet. Die Bodenverhältnisse, Hindernisse, der Fahrzeugtyp oder der Zustand des Fahrzeugs können eine Stabilisierung wie beschrieben verhindern. Die hier vorgestellten Methoden bieten dem Rettungsteam jedoch einen guten Ausgangspunkt für die Arbeit.

Wenn Sie weitere Informationen über die in diesem Artikel verwendeten Geräte wünschen, können Sie die folgende Website aufrufen: www.cepcotool.com oder Sie können sich schriftlich an uns wenden: Cepco Tool Company, Post Office Box 700, Spencer, NY 14883. © 2001, Cepco Tool Company.